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　　尽管投资人对特斯拉受惠特朗普重返白宫感到兴奋，但华尔街并不确定这家电动车制造商能否避免10多年来的首次年度销量下滑。 市场对特斯拉将于1月2日公布的生产和交付数据寄予厚望。

　　该公司在今年最后3个月可能交付约51万辆汽车，刷新单季纪录，但该公司需要再销售约4600辆汽车，才能实现2024年小幅成长的预测。

　　从选举日到12月中旬，特斯拉市值增逾7330亿美元，当时估值达到1.54万亿美元的峰值。 尽管投资人一直押注马斯克成为当选总统特朗普的主要捐助者将替其公司带来红利，但年度销售额下降可能会导致一些质疑。

　　毕竟，特朗普的政策处方对特斯拉来说远远不是全面利多。 虽然自动驾驶汽车部署的联邦框架乐见其成，但目前尚不清楚该公司的技术是否准备好了。 川普的顾问也建议他废除电动车补贴，取消给特斯拉带来巨额收入的燃油经济性和废气污染法规。

　　成长型投资公司深水资产管理公司的管理合伙人 Gene Munster 在谈到特斯拉第四季的交付量时表示：「这个数字完全是一个未知数。」

　　Munster 担心马斯克会远离政治上左派的消费者并拥抱特朗普的粉丝，因为他们一直没有买电动车。 尽管如此，Munster表示，税收抵免很快取消的前景可能会「真正促进」特斯拉的销售。

　　电动车销售放缓

　　马斯克一整年都坚持认为，特斯拉正处于两个「成长浪潮」并一再预测自动驾驶将带来下一轮扩张。 第一次是在该公司开始推出其最实惠的电动车Model 3开始，随后又推出了大受欢迎的Model Y SUV。

　　无论特斯拉能否在2024年保持增长，在全球电动车市场普遍放缓的背景下，该公司都失去了显著的增长动能。

　　尽管中国的比亚迪在销量排行榜上继续攀升，但该公司越来越依赖其插电式混合动力车阵容的实力。 与此同时，大众汽车、奔驰集团和沃尔沃汽车等汽车制造商在2024年的某个时候缩减未来几年的电动汽车目标。

　　美国方面，福特汽车的插电式汽车业务正面临50亿美元的年度亏损。 在日本，本田汽车和日产汽车可能在软件开发、电池和其他电动车零件方面展开合作，但这项合作已经考虑在一家合资控股公司下进行全面合并。

　　马斯克的展望

　　即使在这样的背景下，马斯克也对2025年持乐观态度。 特斯拉去年10月公布财报时，这位首席执行官表示，他最乐观的预测是，该公司明年的销售量可能会增长20%至30%。

　　这种前景在一定程度上取决于特斯拉在明年上半年推出更多价格实惠的车型，然而该公司尚未确定这些车型。

　　Evercore ISI的分析师Chris McNally本周一在给客户的报告中写道，他最可能的猜测是，特斯拉将推出Model 3和Y的新版本，通过改进电动架构和De-contenting(即使用成本较低的零件或移除某些组件或功能)，价格将降低4000至5000美元。

　　今年年底，特斯拉达成大量交易，从折扣融资到多年免费充电和更便宜的租赁，在其可负担性方面已经取得了飞跃。

　　CFRA Research的分析师Garrett Nelson表示，马斯克对2025年销量增长的预测可能会被证明是激进的。

　　Nelson 在 12 月 2 日的一份报告中写道：「我们认为电动车销售面临的不利因素可能是美元走强、监管放松导致国内石油产量增加以及油价下跌。 在特斯拉销售增长可能会持平的一年之后，我们预估其销量在2025年仅增长10%至15%，仅为其预期的一半。」