9月26日，蔚来汽车股价创下了1.9美元的历史新低。前两日，在蔚来公布第二季度业绩后，股价也曾在30分钟内下探到1.97美元，跌幅近28%。截至发稿，蔚来股价盘后继续下跌0.09%至1.96美元。
与上市之初股价两天翻倍、市值一度达到119亿美元相比，目前蔚来市值仅剩20.11亿美元，相当于缩水82.66%。
9月24日，蔚来汽车在二季度财报中宣布取消电话财报会议，原因是“投资取得重大进展”。次日，股价一度大跌超20%的蔚来，又在投资者要求下紧急重启财报电话会议，蔚来创始人兼董事长李斌及首席财务官(CFO)谢东萤澄清了一些质疑并为蔚来“加油打气”。从种种举动中，不难看出此刻蔚来的“焦灼”。
在电话会议中，谢东萤表示召回ES8是该公司二季度利润大幅下滑的主要原因。如果扣除3.39亿元的召回成本，其汽车销售利润率为-4%，较一季度的-7.2%有所改善。谢东萤承诺，蔚来在今年第三季度将显著减少亏损，第四季度也会继续保持这一势头。
同时，李斌澄清了“4年亏损57亿美元”的说法，称亏损实为30亿美元，约合人民币220亿元，预计今年毛利率仍会是负数，但有信心获得更多投资。
除了挽回投资人的信心，蔚来还急需获得市场的认可。保监会发布最新的机动车交强险数据显示，蔚来ES6汽车8月交强险上牌量为1808辆。根据此前中汽协发布的数据，虽然今年1-8月，蔚来ES8和ES6两款车型合计销量为10458辆，成为造车新势力企业中今年突破1万辆销量的企业之一，但是距离去年定下的“2019年交付4万辆”的年度目标，仍相距甚远。
