继比亚迪、特斯拉、广汽集团后，蔚来也开始加入到布局上游锂矿产业的队伍中。
日前，有消息称，蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd(以下简称Greenwing)，总金额最高或超过6亿元。获得融资后，Greenwing将加快其阿根廷San Jorge锂项目的开发。
Greenwing公告信息确认了双方的战略融资交易。
对此，9月28日，蔚来(HK09866，股价130.6港元，市值2210.14亿港元)方面在接受记者采访时回应称：“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，在碳酸锂价格暴增、动力电池成本大幅增长的情况下，新能源车企掌握上游锂矿资源，就掌握了未来发展的主动权。
投资或将超过6亿元
公开消息显示，蔚来此次对Greenwing的投资分为两部分：一是蔚来将支付1200万澳元(约合人民币5535.63万元)以认购约2181.82万股Greenwing股票，认购价格为每股0.55 澳元(配售)。认购完成后，蔚来将持有Greenwing约12.16%的股权，并在公司董事会中占据一席;二是蔚来同时获得部分看涨期权，期权的行使价格预计会在4000万~8000万美元(约合人民币2.89亿~5.78亿元)之间。
据悉，蔚来此次投资Greenwing首要诉求就是要加快阿根廷San Jorge锂项目的开发，且优先成为该项目的客户。根据双方签订的认购协议，Greenwing将向蔚来出具一份关于San Jorge锂项目的详细说明书，蔚来可在一年之内行使期权。按照最高行使期权的价格计算，蔚来在Greenwing上的投资将超过6亿元。
此次Greenwing配售所得款项至少80%将用于San Jorge锂项目。若蔚来行使认购期权，所得款项也将用于San Jorge锂项目的未偿期权付款。
除在海外投资锂矿项目外，蔚来也在加快动力电池的自主研发和生产落地。今年5月，上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。
据蔚来董事长李斌透露，蔚来面向大众市场的新品牌产品将搭载其自主生产的电池，预计2024年下半年实现交付。
华安证券研报认为，车企向上游布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。
未来两年我国锂产品供应将大幅增长
从去年开始，动力电池原材料价格就开启了“高涨”模式。今年电池级碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多时间涨幅已超10倍。虽然3月25日碳酸锂价格出现首次下跌，4月中旬价格跌破50万元/吨，并维持在了47万元/吨，但到8月份价格又开启了持续走高态势。
上海钢联数据显示，9月23日电池级碳酸锂价格上涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨。这一价格，已逼近今年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。
在招银国际证券研究部经理白毅阳看来，碳酸锂价格的高涨，主要与供需失衡有关。今年新能源汽车持续热销，销量大幅增长带动上游原材料需求的高增长。同时，每年下半年都是汽车销售的高峰期，这也导致产业链处于供需紧张的状态。
不过，在李斌看来，当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。“上游锂矿、锂盐等厂商应从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”李斌呼吁称。
中国汽车工业协会副总工程师许海东也认为，上游原材料价格上涨除与供求关系有关外，也有个别炒作现象存在。“我们一直呼吁制止或限制这些炒作情况，从而使动力电池上游原材料价格回归理性。”许海东表示。
上游原材料价格居高不下，使得宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等动力电池企业加快了海外寻矿的步伐，主机厂也开始布局上游锂矿资源。
公开数据显示，2021年初以来，包括宝马、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis集团、特斯拉、雷诺、丰田、比亚迪在内的多家主机厂对电池上游原材料的投资已经达到21项，其中有16项投资于锂行业。
日前，工信部在锂资源产业发展座谈会提到，未来两年，随着我国新增资源开发项目产能逐步释放，锂产品供应将大幅增长，会更好满足下游产业的发展需要。
