业内人士猜测，这可能跟此前一个消息有关：在2021年12月初网络上流传的一段实拍视频中，恒驰5在关门之后，门把手没有办法自动收回，必须需要人为地去回正才可以收回。出现这样的低级错误，也让人不得不对即将量产上市的恒驰5感到担忧。
此外，恒驰上市后自然少不了市场方面的竞争。据悉，恒驰5LX定位为纯电A级SUV，车身长宽高分别为4725*1925*1688mm，轴距为2780mm。
动力方面预计将搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，综合续航里程可达700km。按照恒大汽车此前的规划，恒驰5的价格区间应该是在20万元以下。
从恒驰5LX的参数来看，在产品竞争力上算是中规中矩，并没有突出优势，尤其是在20万元左右这个竞争最为激烈的汽车市场。
在这个价位区间的新能源汽车市场当中，除了有国产之光比亚迪坐镇外，小鹏、特斯拉等已经成熟的新势力也将价格下探至20万元左右，此外，威马、哪吒等第二梯队更是主打这个价位的老手。
恒大想要争夺市场，无异于火中取栗。此外，与这些已经在业内站稳脚跟的车企相比，恒大汽车在品牌建设和渠道建设上也差了一截。
2018年9月恒大在为日后卖车做准备时，入股了中国最大的汽车经销商集团广汇集团，成为其第二大股东。如果放在当下，或许无需担心销售渠道问题，但没想到，两年后，恒大集团出于各种原因完全撤资。也就是说当下恒大汽车想要卖车还需建立新的销售渠道，而恒大汽车能否支撑高额的渠道销售费用还是未知。
另外，或许是此前消费者对于恒大集团财大气粗的固有印象，以及早期造势太大，进而导致外界对其产生了较高的期待，市场对其提出了更高的要求。但三年里一味“画大饼”并未干出实绩的恒大汽车，引得质疑四起，品牌建设自然也不如这些已经有量产车型的新势力。
如今新能源汽车这个风口上的玩家非常多，恒大汽车与其他厂商的差距也十分明显，但无论如何，2022年将成为恒大造车的重要节点。漂亮的话谁都会说，响亮的口号谁也能喊，具体成色几何，等恒驰5开上公路的那天便可知晓。
