原标题：比亚迪电动客车K8再破行业纪录：7年跑出70万公里
比亚迪K8，单车最高行驶里程已超过70万公里，创下史上纯电动公交车单车累计最长行驶里程纪录。
2022年12月22日，在“第六届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，比亚迪纯电动客车K8，凭借单车最高行驶里程超70万公里的行业纪录，荣获“纯电动公交车行驶里程之王（2022）”称号。
这一行业纪录是如何创造的？偶然还是必然的？
创最长行驶里程纪录
7年跑出70万公里，这对于纯电动公交而言并不容易，而比亚迪K8轻松做到了。
这台行驶里程超过70万公里的比亚迪K8，来自于深圳巴士集团的南头车队，于2015年12月投运，满打满算服役时间不到7年整，但累计行驶里程已超70万公里；服务于M240线路，贯穿龙岗、罗湖、福田、南山、宝安五个行政区，单程37.67公里，截至目前已接送百万人次。
以7年时间跑出70万公里，这是一个什么概念？这意味着，该台比亚迪K8每年行驶里程需达到10万公里；再细分下去，1个月需要跑出8333公里，近1万公里；以每月30天来平均计算，每日行驶里程需达到278公里，且要求无一日缺勤。
方得网走访多地公交运行情况时发现，多数纯电动公交车的每日运营行驶为150-200公里，因部分城市纯电动公交车会采取白天补电1小时的策略，车辆每日能保持200公里的行驶里程已实属不易；且在暴雨、酷热、极寒等恶劣天气时，不少纯电动公交车会处于停运的状态。因此，比亚迪K8能保持一年360天每日行驶278公里的出勤，是非常不容易的，这也不是多数纯电动客车能达到的水平。
破纪录并非偶然
比亚迪K8创下史上电动公交单车最长行驶里程纪录，并非偶然，而是实力使然的结果。
南头车队车队长王营芳介绍，“我们车队目前有比亚迪纯电动公交车151台，其中146台是K8。M240线路为主干线公交，该线路71台班车全部为K8，日均发车班次达到440次。”这也就是说，与破纪录的K8同在一个车队的另外70辆车，单车每日发车班次基本达到6次，以单程37.67公里来计算，每台车的每日行驶里程基本超过230公里，这样的每日行驶里程数在整个行业中处于较高水平。
更值得注意的是，这台创纪录的比亚迪K8，目前仍在正常服役中，每日行驶里程数未出现较大下降，也就是说其仍有具有较高行驶里程能力，反映出动力电池衰减不明显。驾驶该车的黄辉强师傅，已与它相伴4个多年头。“我开的这台K8，是M240线上每天早上6:30的首发车，现单车行驶里程已超过70万公里，目前仍在正常使用中，依然能满足每日的公交运营任务，行驶里程数还在继续增加。”
此外，比亚迪K8的智能化、舒适性，也得到车队管理者、驾驶员的一致好评。南头车队车队长王营芳表示，“比亚迪K8全部都是一键启动，驾驶操作简单便捷，车厢设计宽敞明亮，乘客也乘坐得更加舒适。”黄辉强师傅同样表示，相较燃油车来讲，K8噪音低、驾驶舒适、动力足、刹车性能高，对于司机、乘客十分友好。
以超强实力创新纪录
事实上，比亚迪纯电动客车以超强实力，多年来不断刷新着行业纪录。
深圳，从2011年投放200台比亚迪纯电动公交车K9服务第26届世界大学生夏季运动会，实现全球首批纯电动客车规模化商业化运营；到2017年底成为全球首个专营公交车辆全面电动化的城市，其纯电动公交车数量高达1万多辆，其推广数量之多、运营效果之好、管理之规范，是其他城市无法比肩的，其背后功臣少不了比亚迪。
作为行业“销冠”，比亚迪K8的硬核实力已得到多年以来全方面的考验。2017年，比亚迪K8率先进入西藏，开启高原高海拔纯电动客车强化测试先河；2018年比亚迪双层纯电动客车K8S也跟着进入拉萨；比亚迪K8批量投放西藏，逐步助力纳木措景区实现接驳客车全部电动化。截至目前，比亚迪在藏投运纯电动客车超过150台，首批K8投运5年后依然正常运行。
正是有着强大实力，比亚迪现已全球累计交付纯电动客车超过7万台，相继在深圳、广州、北京、上海、杭州、南京、长沙、西安、大连等国内城市以及伦敦、巴黎、米兰、洛杉矶、京都、东京、悉尼等国外知名城市大规模运营，不仅为全球公交电动化发展贡献“中国智慧”，也以低碳足迹践行绿色梦想，用绿色科技实现节能减排，为交通行业低碳转型提供“绿色”源动力。
比亚迪纯电动客车K8，无愧为2022纯电动公交车行驶里程之王。
