5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。
对于区块链技术，ofo创始人戴威态度一直都很积极，并曾与快的打车创始人陈伟星就有关ofo区块链化的内容进行过多次探讨，陈伟星说ofo最大的机会是如何区块链化。但面对国内法律法规的要求，历经过各种兜兜转转之后，终于还是打响了这一枪。
ofo为市民和社会带来的极大便利和效益大家是有目共睹的，但随之而来的是很多新的城市问题，共享单车被冠以“城市垃圾”、“钢铁僵尸”的称号，而这也是企业和政府亟待解决的问题。
共享单车“三国杀”
近两年，共享单车发展态势可谓是迅猛之极，单车领域风起云涌。尤其2017年，一大批共享单车如雨后春笋般拔地而起，市场争夺愈演愈烈，造就了风靡全球的共享经济现象。
2月6日，中国信息通信研究院与北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心发布的《2017年共享单车经济社会影响报告》指出，共享单车有效拉动了上下游产业，在2017年共计为全社会带来2213亿元的经济社会影响。
在ofo和摩拜两大巨头的挤压下，其他共享单车的生存举步维艰，高成本的投入以及被两大巨头压榨下的少量客户人群，导致一大批共享单车企业被市场淘汰，最终面临倒闭或者停运的结局。
最近，摩拜在腾讯的撮合下被美团收购，小蓝单车也被滴滴收入麾下。而这段时间里两者的业务调整还不明朗，此时哈罗单车也才刚靠着免押金杀入一线城市，还没站稳脚跟，这对ofo来说是个不可多得的机会。
共享单车的格局正从“双雄争霸”转变为“三国杀”，下半场的竞争也正式拉开帷幕。在目前共享单车整体格局下，正酝酿新竞争点的ofo如果能够抓住机会创新，则可能在巨头竞争中抢夺更大话语权。
区块链助力ofo抢占新头条?
残酷激烈的市场，单车投放的不精准，街头停放的乱象等等，这些现实存在的问题都不得不让ofo思考未来的发展方向。从目前区块链技术的发展来看，区块链似乎能够带给ofo新的发展契机，ofo创始人戴威也一直有意进行区块链化。
区块链拥有信息不可篡改、开放性和去中心化三个特点，这或许能在一定程度上解决共享经济下的“城市病”，并助力ofo在单车领域中脱颖而出并实现国际化。
目前ofo的免押金服务主要是通过芝麻信用分来获取，只要分数在650分以上，就能够免押金骑行。有分析认为，如果采用区块链技术，则可以省去与芝麻信用对接的过程，并能解决ofo与用户之间的信任问题，达到缩减流程、节省成本和提升效率的目的。
不久前，ofo与GSELab合作在新加坡举办了"RIDE AND EARN"活动，上线骑车挖矿功能。用户在成功完成骑行后，将通过ofo新加坡app获得GSE的token。
截止到2017年12月，ofo已经入驻20个国家，海外服务城市超过50城，投放超过10万辆车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。
针对如此庞大的海外骑行交易数据，如果能够使用Token作为结算工具，既能方便准确地流通结算，又不用考虑汇率换算等问题，对ofo本身来讲，也更能提高公司账目的汇总效率。
不过，ofo对这一应用方向并未有明确表态。
目前政府监管以及配套设施还不到位，尽管ofo在1月17日已经宣布上线全新的奇点城市慢行交通管理平台，正式将旗下的人工智能大数据系统中城市、单车、热力分析等信息开放给政府部门，但是，如果将区块链技术赋能大数据、物联网，并通过连接政府、交通部门和ofo后，政府也许能够更加高效地实施监管。
另外，针对线下维护人员不足、损坏不及时回收、需要清理的车辆不能及时到位的问题，采用Token或许可以激励人们主动维护车辆，并且及时汇报车辆损失，缩短维修周期，减少损失。
除去比特币的泡沫，区块链技术的应用以及落地，是大家目前最为关注的焦点。2017年底新加坡共享单车oBike与TRON公司合作推出oCoins加密货币，参与到区块链技术中。
虽然尚不清晰ofo利用区块链的路径，但作为国内首家进军区块链的共享单车平台，成立区块链研究院也预示着ofo改革出行服务的决心。区块链如何改变共享单车，值得关注。
