当代人买手机有个难题：买的时候销售要问一句，咱们要不要加个 AppleCare+/屏碎保?
买吧，肉疼;不买，屏幕摔碎了再去修更疼。特别是 iPhone、MacBook，稍微修点东西，在保还好，保外价格简直要亲命了。
大家手机摔了不修继续用，想着“反正明年也得换新机”的这种心态，除了因为手机厂商一年一发布的迭代节奏之外，很大程度上也是因为数码产品维修贵所造成的。
这一点，没有人比手机厂商自己更清楚。毕竟，维修并不能让它们赚到钱……
(当然，除了苹果。)
但是最近，有一家手机厂商决定打破这个现状。
它并不是什么初来乍到的新创公司，也不是市场份额领先的手机巨头，而是大家都很熟悉的一个品牌：摩托罗拉。
10月22日周一，摩托罗拉隆重宣布：直接开卖 Moto 手机的维修套装。
没有废话，坏哪修哪：根据所选套装不同，用户可以直接拿到屏幕、触屏总成 (digitizer) 或电池等摩托罗拉原厂零件，这些都是日常生活中手机经常坏掉的地方。
套装是和拆机界的知名网站 iFixit 共同推出的，里面也包括了 iFixit 品牌的维修工具，比如吸盘、撬棒、精准螺丝刀等等。
套件里也包括了详细而且平易近人的维修教程(文字和视频)，理论上只要照着做，大部分用户都有能力自己动手修好手机。而且，这个教程本身也是免费的，在 iFixit 官网上就能看，不用非得买套件。
就算用户不相信 DIY 能力，也不用担心。过去想找维修店，可能人家缺零件，或者干脆不会修——现在这个问题也得到解决了。
大部分摩托罗拉目前的在售机型，比如 Moto Z、G、X 系列以及 Droid Turbo 的手机，一共16款，都在维修套装的支持范围内。具体机型列表可以到 iFixit 官网查看。
这样做的摩托罗拉，可以说开创智能手机行业的先河了……
在记者有限的记忆里，从来没有一家手机公司做过同样的事情，就更别提智能手机了。
随着智能手机性能越来越强，屏幕越来越大，维修的难度也越来越高了，相应的，维修成本也居高不下。刚才咱们提到，屏幕碎了，或者电池不堪用了，大部分朋友的心态都是“算了“。
修吧，修好了的也是一台不值钱的旧手机，而且你不知道什么时候别的地方又摔坏了;不修就不修呗，反正到9月就换新 iPhone 了。
最后和维修相比，换机的成本反而更低一些，自己心里也更舒服一些。
换机比维修更划算，这个道理不仅用户明白。实际上，它也符合手机品牌的商业模式。
维修是手机公司耗费资源最重的售后服务。需要设立网点，聘请外包维修机构，手机在用户、网点和维修机构之间的物流等等，以及整个过程中的人力和行政费用，都显著提高了手机公司的成本。
相比之下，多卖一台手机显然是最明智的财务选择。作为商业机构，逐利是手机公司的本质，它们希望看到的是更高的手机销量、更大的市场份额、更小的库存积压。造出来的手机，卖掉的越多越好。
更别提维修造成的费用记入成本，而卖出新手机记入营收。如果换做是你，这两项哪个让你更开心呢?
这也是为什么手机公司更愿意在维修的道路上为用户设置重重门槛，提高维修价格，延长维修时间。现在大部分公司也跟苹果一样学聪明了，直接把预计的维修成本转化成 AppleCare、屏碎保这样的延保选项，保内直接给碎了屏的朋友换一台新机，让用户心理上更容易接受。
——殊不知，消费者可以，而且应该付出更小的成本，就能修好这台手机。
记者斗胆认为，摩托罗拉直接向消费者提供 DIY 维修套装这件事，正是在打破手机厂商这种隐形的商业模式，朝着环保和可持续性的方向迈出了一小步。
这也是为什么 iFixit 对摩托罗拉的决定表示支持。
在过去，很多手机公司都不喜欢这家机构，因为它在每一款新手机面市后都会进行拆机;然后，分析机构可以对手机的成本进行核算。用户手机坏了的时候，也会到处搜搜看看，修好理论上需要花费几何，然而在手机公司的官方维修政策下，却总是无法享受这个合理的价格。于是，iFixit 开始免费提供很多机型的 DIY 维修教程。
也就是说，这家机构不但把手机公司的秘密都公开了，还正在侵犯后者赖以生存的商业模式。
iFixit 在博客里写道，自己并非不想和手机公司打交道。事实上，大部分手机公司都不愿意跟 iFixit 合作——摩托罗拉是第一家。
在换机和维修之间抉择，普通消费者考虑是否经济。但从环保的、可持续发展的角度来看，维修是有明显优势的。权威机构估计，2018年全球电子垃圾将达到五千万吨，其中手机之类的微型电子设备贡献超过三百万吨;加州电子垃圾回收的起火事故中，手机电池以及黏着物贡献了超过四成。
“这种即用即抛的文化，我们就快要承受不住了。”iFixit 在博客中指出。
更多的维修，使得更少的废弃物进入到处理工厂，进而整个地球所承受的电子垃圾也变少了。相应地，回收事故也会有所减少，进一步降低回收成本。
苹果公司开发了 Daisy 机器人，可以高效拆除废旧设备。但总体上，苹果更注重销售新机和翻新设备，而非提供可负担的维修服务给消费者
曾几何时，电子设备维修也是一门相对比较开放的产业。产品手册里是有基础的维修执导的，详细的维修资料是免费可查的，一些常用的零件也是能买到的——这门产业也创造了很多就业岗位。
而随着智能手机的发展，竞争越来越激烈，手机公司为了提高效益并保护知识产权而采用授权维修模式，所带来的副作用就包括缩减维修产业的工作空间和就业机会。
提供零件、工具和教程给用户和维修人士，重新开始关注维修的重要性，能够帮助创造更多的就业，补上智能手机工业缺失的一环。
更重要的一点在于，手机公司多年坚持的授权维修制度，令用户潜移默化到不再关注自己的权益。
今年三月，加州引入了一部新的《维修权法》(Right to Repair Act) 草案，试图立法保护消费者维修自己所拥有电子设备的权利。法案的提出者，加州众议员苏珊·艾格曼 (Susan Eggman) 指出，消费者不应被设备制造商定下的授权维修制度限制自由，被迫承受高额维修/换机费用。
没有出乎意料，苹果公司立刻开始动用游说力量影响这部法案的通过。事实上，这也不是苹果第一次这么做，它在纽约州、内布拉斯加州都曾抵制过维修权法案。包括加州在内，目前全美有18个州提出过类似的法案。
“有越来越多无法承受高额费用的消费者，被迫提前更换他们的手机、电视和电子产品。维修电子产品不但能够实现对稀缺资源的更高效利用，更能刺激当地经济的发展，而非将经济机会导向海外工厂。”艾格曼议员表示。
最终，我们不可能指望全球市值最高的硅谷科技巨头，以及一众热衷于模仿它的其他公司们，放弃对财报的高度关注和对商业模式的坚持。
在当代的经济体制下购买商品、使用服务，消费者总是与提供者进行价值的争夺，妥协是不可避免的。
但是不管怎样，在记者看来摩托罗拉开了个好头。不管因为它真的在意这种可持续的发展模式，还是因为对于一家市场份额只有4%的公司而言，卖零件也是个不错的生意——至少今天摩托罗拉让我们意识到：
我们买来的手机就是自己的，想对它怎么做，应该是我们的权利和自由。
