中国汽车工业正在崛起，比亚迪靠销量称王，但吉利更已跻身全球十大汽车制造商之列。
比亚迪销量近年快速增长
比亚迪的崛起始于2003年，当时王传福不顾反对，收购了秦川汽车，带领公司进军汽车产业。
从电池制造商转型为汽车制造商并不容易，比亚迪最初自主研发的车型福莱尔在市场上并未引起轰动。 王传福选择向丰田学习，走上逆向研发的道路，最终在汽车产业站稳脚跟。
然而，比亚迪的销量在接下来的十几年中几乎没有太大变化，月销量徘徊在3万辆左右，被业内戏称为比三万。
2019年，比亚迪面临破产倒闭的危机。 然而，凭借多年来对新能源技术的坚持，比亚迪在2021年迎来该行业的春天，销量开始爆发式增长。 2023年，比亚迪销量突破302万辆，首次跻身全球十大汽车制造商之列，并超越铃木排名第九。
2024年第三季度，比亚迪销量更是高达113万辆，全球排名攀升至第六位，超越了福特、本田和日产等巨头。
吉利朝全球化迈进
吉利由李书福于1997年创立，当时中国汽车自主品牌仍处于萌芽阶段。 吉利在第二年推出了第一款车型豪情，开创了中国营企业制造汽车的先河。 2010年，吉利收购了沃尔沃，进入了高速发展轨道。 吉利在2017年成为自主品牌销量冠军，并在这一宝座上连续稳居五年至2022年。
吉利的全球化步伐也越来越快，收购了宝腾汽车、路特斯，并入股了阿斯顿 · 马丁和戴姆勒。 吉利集团旗下上市公司数量已达9个。 进入新能源汽车时代，吉利积极转型，旗下银河系列、几何、领克、极氪等品牌在新能源市场上取得了成功。
2024年第三季度，吉利销量达到82万辆，全球排名第九，超越了日产。 预计2024年吉利集团累计销量将超过330万辆，超越2023年全球排名第十的铃木(301万辆)，成功跻身全球前十名。
另一方面，中国的EV市场正在出现供过于求。 据陆媒报道，将各车企和地方政府的计划加起来，中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。 2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右，明显供过于求。
中国企业开始转向海外出口，以寻找出路。 中国汽车产业团体的数据显示，2023年新能源汽车出口量增长78%，达到120万辆，但有预测2025年将达到350万辆规模。
