华为车BU业务剥离与引望智能的崛起
1. 引望智能的成立与战略布局
独立运作：
华为将车BU业务注入新成立的深圳引望智能公司(简称引望)，标志着车BU从华为内部剥离，以独立市场化模式运行。
估值与融资：
引望公司自成立以来，共完成两轮融资：
赛力斯与长安汽车旗下阿维塔科技各出资115亿元，各占股10%。
引望估值达到1150亿元，成为智能汽车领域的独角兽企业之一。
未来融资规划：
引望计划吸引更多战略投资者，包括奇瑞、江淮、北汽等车厂。
目标是与车厂共建生态，实现“风险共担、利益共享”的战略合作。
2. 员工与持股安排
老员工福利保留：
华为承诺原车BU老员工仍享有华为内部股票及分红福利。
新员工区别：
2024年起引入的新员工签约主体为引望公司，不再享受华为虚拟股及分红政策。
3. 华为持股比例与长期承诺
股权比例：
随着更多投资者加入，引望的股权结构将发生变化，华为持股比例逐步下降。
根据华为与赛力斯的协议，华为承诺未来8年直接或间接持股比例不低于5%。
竞业协议：
华为承诺不开展与引望类似的业务，保持对引望的支持。
财务表现与盈利转折点
营收增长：
2022年销售收入： 20.98亿元
2023年销售收入： 47亿元
2024年上半年营收： 104.35亿元
盈利能力：
2022年和2023年分别亏损75.87亿元和55.97亿元。
2024年上半年成功转亏为盈，净利润达22.31亿元，标志着业务转型初见成效。
华为汽车生态与合作伙伴扩展
1. 扩大“汽车朋友圈”
与赛力斯深度合作：
赛力斯是华为智能汽车解决方案的重要合作伙伴，并通过引望的融资获得10%股权。
潜在合作对象：
华为持续邀请国内主流车厂(如奇瑞、江淮、北汽、一汽等)加入，引望的战略投资者范围不断扩大。
2. 上汽集团合作深化
合作内容：
华为将支持上汽在主流车型上的产品定义和营销策略。
上汽首款合作车型飞凡RC7将接入华为销售渠道，计划2025年中推出。
合作扩展：
不仅限于自主品牌车型，还将涉及合资品牌与全新车型的开发。
官方态度：
虽未正式宣布细节，但双方合作正在推进中。
引望智能的未来展望
战略投资驱动成长
引望将持续吸引国内有实力的车厂入股，通过合作深化产业生态，实现智能汽车解决方案的规模化发展。
技术与产品的全面升级
借助华为技术积累(AI、软件、电池系统等)，引望将推出更具竞争力的智能汽车产品和解决方案。
预计未来覆盖多品牌、多车型的智能化需求，打造强大市场竞争力。
全球化市场布局
随着中国智能汽车的崛起，引望不仅服务国内车厂，还可能通过赛力斯和长安等合作伙伴开拓国际市场。
华为通过引望智能实现车BU的独立运作，既优化了内部资源分配，又推动了智能汽车生态的建设。随着战略投资的引入和新合作模式的探索，引望将成为中国智能汽车市场的重要力量，并为华为在汽车行业的长期发展奠定坚实基础。
