它，曾是用户留存率行业第一的共享单车品牌;它，曾是全球估值最高的共享单车平台;它，曾备受资本青睐。但现在的它，却被这寒冬桎梏……ofo，现在的你，怎么样了?近日，记者记者分赴北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、武汉、南京、西安、济南共计11座城市，直击ofo的至暗时刻。
从北京大学校园内400份共享计划，到如今对外宣称连接超过1400万辆单车，短短3年时间，ofo小黄车急速生长。正如联合创始人之一张巳丁在一场演讲中所言，ofo三个字母组合在一起“就像一个人骑着自行车不断向前飞奔”。
或许是骑行中风大迷了眼，ofo渐渐失去对路线的控制。问题首先暴露在供应链上：记者在今年7月曾报道ofo的一家智能锁供应商因被拖欠服务费决定暂停对ofo的服务，而自今年下半年以来，因拖欠货款等问题，ofo已多次被物流方和自行车供货方告上法庭。
随之而来的是部分消费者押金退出不畅，第三方数据平台显示，今年8月起，针对ofo的投诉量大幅增长，到11月达到最新峰值。近日，ofo将退押金期限由最初的秒退，延迟至15个工作日。
ofo收缩战线的消息也不断传来，“让世界没有陌生的角落”终成难以维系的理想主义。单是应对国内市场已让ofo力不从心，“跑路”传言几度被ofo斥为谣言，但仍传播不止。
ofo到底发生了什么?各地运营状况如何?消费者如何看待小黄车?近日，记者记者分赴北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、武汉、南京、西安、济南共计11座城市，力求呈现小黄车当前运营状况，直击ofo的收缩与困顿。
在实地走访过程中，记者发现ofo多地都出现了近期办公地迁址的情况，“租约到期”显然不能解答所有疑问。而小黄车投放量明显下滑，街头破损车辆缺乏维护几乎是在每个城市的通病，而一句“人手紧张”显然不能安慰押金难退的消费者。
ofo位于北京的总部，由原来的四层办公区压缩至与其他企业共享一层;ofo南京由原来的独立办公区迁至共享空间;ofo杭州原办公地“人去楼空”且被指物管水电费未付清;ofo西安搬进了老旧居民楼;ofo济南正在寻觅搬迁新址……
同时，ofo多地投放量大幅下滑。ofo方面人士向记者记者证实，目前ofo在上海的投放量较高峰时期减少40%。西安市交通局提供的数据显示，ofo在西安的投放量较初入市场时下跌25%。
“ofo运营一切正常。”ofo方面将此作为“金钟罩”，挡回一切质疑。这就像将自己隔离成一个孤岛，外界愈加累积的不信任像咆哮的海水，每一次撞击都让ofo回缩一点，但人们仍期待ofo走出来的那一天，毕竟它曾是乘风破浪的少年。
ofo大本营北京：总部办公区由4层压缩至不足1层
3年前，几个因爱好在北京大学自行车协会相遇的年轻人成立了北京拜克洛克科技有限公司，将共享单车的生意从北大校园向外延展。
北京是ofo的大本营。鼎盛时期，ofo曾在海淀理想国际大厦拥有4层办公区，但从今年9月起，陆续有媒体报道称ofo位于理想国际的总部“人去楼空”。就此，ofo曾向记者记者回应称是租约到期。
不过，这一回应似乎只对问题回答了一半。11月初，媒体报道ofo总部迁入新址。近日，ofo公关总监向记者证实，公司总部现办公地点是互联网金融中心。
11月28日，记者来到互联网金融中心，这里距离理想国际大厦步行距离不足1公里。互联网金融中心物业人士表示，ofo办公室位于大厦B区5层，同在5层的还有另一家企业。大厦内的指示牌显示，除了ofo，5层还有京津冀协同票据交易中心股份有限公司等。
总部从鼎盛时期的4层办公区压缩至如今与其他单位共享1层办公区，是否印证了外界大幅裁员的说法?记者向ofo公关总监求证该问题，但对方并未作答。
2017年9月，北京暂停共享单车投放。因投放较早，ofo等品牌享有“入场券”，与摩拜单车在部分地区二分天下。即使享有先发优势，ofo的阵地仍在被其他共享单车品牌蚕食。
11月28日上午10点左右，互联网企业的上班早高峰刚刚结束。ofo总部新址互联网金融中心楼下堆放了40余辆共享单车，但这里却不是小黄车的主场。据记者当时估算，另一品牌的共享单车数量约是ofo小黄车的10倍。“小黄车现在应该是比较少，一般都是骑摩拜和小蓝。”一位在海淀黄庄附近负责协调路面车辆的人士告诉记者。随后，记者向ofo公关总监咨询小黄车在北京的投放量及市场占有率，但对方表示上述数据属于商业信息，不便透露。
ofo也面临着用户流失的考验。在海淀黄庄，记者随机采访用户对ofo小黄车的印象。“有一次我有急事，它(ofo)是坏的，而且连续两次是坏的之后，我就不怎么用了。”一位用户表示。
ofo深圳：小黄车按政策减量 已停止新投放
11月27日，记者记者来到地图软件显示的地址为威盛科技大厦14楼的ofo深圳分公司，只见该处办公地为一家广告公司。该层管理人员对记者表示，ofo年前就已经搬走了，不知道搬到了哪里，只是不在这栋楼里面了。
随后，记者通过多方渠道联系到公司深圳华南地区公关相关负责人郭女士，郭女士向记者指明现在公司在深圳的办公所在地。ofo搬迁的新地址也是一栋商业写字办公大楼，周围有相对便捷的商场和地铁交通。
11月30日上午，记者来到ofo深圳分公司目前的所在地。从公司环境来看，新的办公区域主要分为内区和外区两个办公区域。当日员工基本都在上班，座位坐得比较满。负责接待的人员对记者表示，今天上班的人还不是最多，实际上公司有很多员工都是在外面跑，这里都是运维和办公人员，公司现在运维正常。
对于外界传言的“跑路”，郭女士表示：“ofo在各城市按需择地办公，也会根据租约情况、业务发展、物业配套、员工需求等原因，寻找更具性价比的办公场所。基于前述原因，包括广深地区在内的城市，都曾进行过搬迁。”
而就外界盛传的“退款难”问题，记者亲自体验了一番。记者选择了199元押金的项目，充值成功的同时，APP便赠送了25元的“礼券”。不过，当日记者随后退款，退还押金确实没有及时到账。
针对这一现象，郭女士解释称：“ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15个工作日，超出期限属于退款异常，可以致电客服，有人工专门处理。ofo的客服热线较为繁忙，如遇未接通情况，可多拨打几次。用户如需押金退款可在APP直接申请，如有其他疑问需要咨询，也可联系APP在线客服。虽然现在人手有限，但我们一直都尽最大努力保障用户退押。”
据了解，深圳市ofo的共享单车投放数量确实有所降低。对此，郭女士表示：“在寻求共享单车与城市和谐发展的愿景与相关政策背景多重驱动下，ofo与友商停止新投放，积极减量，不断回收、抽离废旧车辆，车辆数量比之前，有所减少。”
此外，对于ofo小黄车使用率是否正常，郭女士称：“ofo小黄车在深圳发展已经近两年，用户已经形成稳固的用车习惯。除去暴雨等天气会造成波动外，其余时段骑行稳定，使用率正常。”
ofo上海：投放量锐减四成 在共享办公空间办公
当下，ofo正被卷入资金链断裂、退押金困难、裁员等消息漩涡，其在上海运营如何?11月27日下午，记者记者走访了ofo在上海的一家分公司。在现场，记者从ofo方面了解到，目前ofo小黄车在上海的投放量不到40万辆，比之前最高峰时期减少了四成以上。
ofo方面向记者透露，目前上海这边有30多名运营人员和数百名运维人员正在上海大街小巷做坏车的维修，并在搜集被骑到偏远位置的单车，集中后投放到市区，以解决“没有车、没好车”问题。
记者来到ofo上海分公司后发现，公司并非独立办公场所，而是在一处共享空间租下了一间办公室。办公室面积大约50平方米，30多个工位，当时在场的工作人员有10多位。
“这里办公室就这点人，有几位出去吃饭还没回来，其他人都在路上。”相关负责人对记者说，她是2017年下半年入职。据她了解，公司在2017年初就搬到这里，此后一直没有更改办公地址。
据ofo上海方面介绍，经过上海市交通委与ofo的核对，目前ofo小黄车在沪投放数量不到40万辆，较之最高峰时期大约70万辆的投放，减少了四成以上。此后，记者致电上海市交通委以及上海市徐汇区城管局等相关部门，但均未获得有效信息。
11月27日傍晚6点至6点30分，记者在上海地铁徐家汇站16号口蹲点，每隔六七分钟统计ofo小黄车的使用数量，发现下班高峰期的半小时内，骑走和新停数量基本差不多。记者离开时，共计17辆小黄车，其中车座、链条等明显损坏的有7辆。 记者了解到，目前上海ofo办公室有办公人员10余名，运营人员30余名，相较最高峰时期的60余人减少了25%左右。对此，ofo方面认为这是正常的人员流动现象，而且目前员工数量对公司整体工作内容能够覆盖，不存在人手不足情况。
针对用户投诉的“没有车、没好车”等问题，ofo方面表示，目前有数百人的运维队伍正在路上做维修。
对于网上的“退押金难”“绑定P2P”等问题，ofo上海方面回应称，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15个工作日，超出期限属于退款异常，可以致电客服，有人工专门处理。
ofo成都：投放量减少 集中堆放点停上万辆车
近日，亦有ofo小黄车成都用户向记者记者反映：“一个月之前就申请退还99元的押金，如今仍然没有结果，而拨打客服电话也处于忙线。”
ofo在成都的办公运营目前是否正常?针对用户投诉的押金退款难，公司有何回应?11月30日下午2点过，记者来到了成都市锦江区总府路附近的ofo办公室。初入办公室，门口的ofo小黄车logo格外醒目。记者注意到，该处总共大概有30个工位，但有不少是空位，只有七八个人在位置上。现场办公秩序较为正常，房间内，还堆放了大概十多辆单车。
现场，ofo成都公司员工并不愿透漏更多信息。随后，记者联系了ofo成都公司相关人士，其称：“ofo成都运营一切正常。”
ofo成都公司人士透露，公司目前在成都投放量是64万辆，较去年同期有所减少。至于同比减少的原因，其解释称，在共享单车发展过程中，公司不断探索在合理的量内，以更加理性、精准的投放满足更多出行需求。同时，政府出台相应减量政策，ofo积极响应，主动减量，不断回收、抽离废旧车辆，因此车辆数量较之前有所减少。
目前，在成都龙泉驿大面镇的一处停车场，停满了“清一色”的ofo单车。据记者估算，该处堆放的小黄车数量大概在万辆左右，单车被横七竖八地堆放着，部分铁链已生锈，部分坐垫和车身附近已经长满杂草和青苔。
该停车场相关人士告诉记者，ofo小黄车停放在该处已很久：“之前好像还有公司的人来看过，记者也来过几次，但最近一段时间没人来了。”
日前，有多名成都ofo共享单车用户向记者反映，ofo退款程序不仅繁琐，且申请退款后，一直未见退款到账。有用户无奈地表示：“我们都申请一个月了，都迟迟未见到账。”
记者从成都市工商局相关人士处了解到，11月份该单位接到ofo电话投诉6起、网络投诉8起，投诉的问题全部与押金退还困难有关。该人士表示，一般而言，投诉通常是通过双方协商解决，而至于ofo是否有派人来该局解决用户投诉，目前还不清楚。
对有用户反映退押金难的问题，上述ofo成都公司相关人士告诉记者，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15个工作日，超出期限属于退款异常，可以致电客服，有人工专门处理。虽然现在人手有限，但一直都尽最大努力保障用户退押金事宜。
