刚刚搬离中关村的ofo，有1600多万人在排队等着退押金。创始人已经沦为老赖的途歌，押金要近400年才能退完，假如它有能力退还的话。
投资界9月26日从共享汽车途歌(TOGO)官网了解到，目前“网站暂时无法访问”，原因包括“未备案或未接入;网站内容与备案信息不符、或备案信息不准确”等。
与此同时，很多途歌用户惊呼，自己的押金记录都看不到了。“太吓人了，谁还在操作途歌App，没有给我退押金，现在我都找不到我的押金了。”一位途歌用户说。
更残酷的是，有用户表示，途歌App也打不开了，这意味着还没申请退款的用户们连维权的第一步都迈不出去。
“我的押金不见了”
“从2018年12月份左右到现在2019年6月份押金至今未退。”一位途歌用户苦于收不回押金在途歌贴吧上写道。“这段期间我打了无数的客服电话，也投诉过，现在发现连途歌的App都无法登陆。官方回复总结就是一个意思，你的退押金已提交申请，待财务审核后会自动退到你的账户上，当初说的20天无交通违章7个工作日就可以退到押金哪里去了?”
途歌很多用户都在这样焦急等待却也无能为力。截至目前，北京途歌科技有限公司累计有112条来自全国多地法院的被执行记录，其失信被执行人记录也增加至19条。在19条失信被执行人记录中，过半是标的金额为1500元的退押金纠纷。途歌创始人王利峰也成为“老赖”。
有尚能登陆App的用户更是惊奇地发现，自己的押金记录已经凭空消失,如下图所示：
“我的App账号已经登不上了。”有途歌用户表示。据媒体统计，在今年初用户上门要求退款时，途歌曾表示，每天能给15位用户退押金。以此计算，200万用户，每天15个人，最快也需要365年多才能退完。
这还是比较乐观的预测，因为现在的途歌已经奄奄一息：App已经停止运行，服务热线打不通，数位高管集体离职，员工堵楼讨薪，多地分公司人去楼空。
6次融资，烧了5亿
一切迹象都在表明，这家曾号称投放车辆最多、市场份额领先、成长最快的共享汽车品牌正在走向尽头。
途歌成立于2015年，总部位于北京，主要服务于一线城市，提供的是基于移动互联网的汽车共享出行服务，主要产品是TOGO客户端，用户通过TOGO途歌可以进行汽车分时租赁使用。
公司扩张过程中曾先后获得多家投资机构的资金支持，共对外宣布完成6轮融资，融资金额共计约5亿元人民币。
2018年10月，途歌获得第6轮融资，仅仅两个月后，就遇到用户申请退还押金的围剿。
2018年12月，数百位途歌用户来到途歌北京、深圳、广州、上海公司所在地，要求退还自己的1500元押金。与此同时，还有不少供应商和途歌员工在现场“讨债”。
媒体报道称，当时途歌创始人王利峰遭用户围堵协商8小时未果，被逼到派出所避难。
面对当时的窘境，王利峰给了这样的解释：“目前途歌在做非常大的调整，包括组织架构、业务模式、运营车辆等，由于公司遇到了非常大的困难，北京现在只有300辆车还在运营，但是公司还在运营，保留了技术平台，当我们解决了困难之后，公司还会陆陆续续加入新车。”
半年多之后，王利峰同贾跃亭一样沦为老赖，摆在两人面前的都是一地鸡毛。如今，ofo和FF还在苦苦挣扎，而途歌正在重蹈它们的覆辙。
