工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔：特斯拉价格战，打法虽然比较野蛮，但对于中国汽车市场就像一条鲶鱼，把它放到这池水里面，其实对我们国内车企的优胜劣汰是有推动作用的。
新能源车企百舸争流 细分赛道厮杀激烈
特斯拉的降价之举可以说是一石激起千层浪。过去一年，新能源汽车引领相关板块实现惊天逆转，供应链板块也随之暴涨。面对这样的资本故事，没有人不会动心。在新的一年，又一股“造车”新势力热潮正在袭来。
过去一年，在特斯拉这条“鲶鱼”的搅动下，国内汽车市场正悄然发生着改变，几家初创的造车新势力在销量倍增的同时，也对传统燃油车企的市场虎视眈眈。
面对造车新势力日益增长的底气，传统车企也开始绝地反击，加快布局新能源汽车领域。近日，长城汽车产品数字化中心执行官李鹏更是公开向造车新势力下战书。
长城汽车产品数字化中心执行官李鹏：所有的造车企业，每一辆车，都在穿越生死线，造车新势力大家只是完成了资格赛。
长城汽车显然有备而来，就在战书发出的第二天，该公司旗下的上海哈弗汽车科技有限公司就发生了工商变更，新增新能源汽车整车销售等业务。2020年年底，长城汽车投资成立沙龙智行项目，对标特斯拉、蔚来等造车新势力。
不仅是长城，众多传统车企动作不断。北汽推出高端品牌极狐，首款车型已经在去年10月上市;长安汽车则在去年11月，宣布与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车;同月，广汽新能源更名为广汽埃安，同样剑指高端智能汽车赛道;东风集团也正式发布了旗下高端新能源品牌“岚图”。
新能源汽车的战场上，不仅是传统车企，一些互联网公司和高科技企业，也在悄然迫近。近日，有外媒报道，现代汽车将与苹果公司合作生产新能源汽车，这一消息也刺激现代汽车股价在上周五大涨超过20%。
一边是传统车企扎堆推出新能源汽车，另一边是科技公司抢占赛道。如今，随着新能源汽车市场的热度不断升温，这一市场也正显现出它的巨大潜力。中国汽车工业协会的数据显示，2020年前11个月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%，已经结束下降趋势。
巨丰投资首席投资顾问 张翠霞：整个全球宣布脱离燃油车的时间表来讲，在接下来的十五年时间里，全球汽车行业基本上面临着巨大的洗牌，电动车将成为主流，车企也是八仙过海，各显神通。从新能源战役全面打响的今天，一味地依靠政策支持或价格优势，应该是难以获得持久的战役胜利。真正的夯实产品质量根基的一个角度来讲，一定是技术实质性的突破。
