8岁的蔚来，正式向106岁的宝马递出“战书”。
2月15日，在蔚来全天候营销沟通会上，蔚来总裁秦力洪透露，此前传言的“Gemini”双子星其实是蔚来全新车型ES7的代号，这款车将于2022年4月中旬发布，预计年内交付。ES7介于ES6和ES8之间，官方定位为中大型五座SUV，基于蔚来NT2.0平台打造，“在舒适性方面追求更极致一些”。
秦力洪明确表示，蔚来ES7上市后，将对标国产长轴距宝马X5L，并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。“传统燃油车企和新兴电动车企，将携手共进满足不同用户的需求。”
尽管从诞生之初，蔚来便将竞争对手锁定为豪华三巨头BBA，但明确推出具体车型与宝马对标，还是第一次。秦力洪前脚一放话，网友们后脚便纷纷议论起来。不少蔚来车主表示“已经迫不及待了”，还有车主直言酸了，“纠结还要不要订ET7”、“坐等ES7、已经放弃ES6了”。也有网友泼冷水，“先盈利再考虑超过谁”。当然，也有人质疑，这样的对标，蔚来明显在蹭宝马的名气。
至于大家最关心的ES7的价格、交付时间等进一步信息，秦力洪表示，“将于4月中旬揭开盖头”。
ES7硬刚宝马X5L
ES7，蔚来已密谋良久。
2021年5月，江淮汽车曾发布一则招标公告，称江淮蔚来正在筹备一款新车型，该车型被命名为“Gemini”，中文名为“双子星”。预计年产6万辆、月产5000辆双子星。
2021年末，ES7的谍照流出，采用了全新样式的五辐条式熏黑轮圈，充电口位于左后方位置。内饰尚未曝光，业内人士猜测将采用与ET7相似的布局。
在智能配置方面，由于ES7是基于蔚来NT2.0平台打造的第三款车型，因此网友猜测这款车将向ET5和ET7看齐，即搭载高通第三代数字座舱平台、高通骁龙 8155 车机芯片，并匹配最新 Banyan 车机系统，还将搭载激光雷达。
新车尺寸将介于ES6与ES8之间。官方资料显示，蔚来ES8长宽高分别为5022mm、1962mm和1735mm，轴距为3010mm，ES6车身尺寸为4850mm、1965mm和1758mm，轴距为2900mm。有人推测，蔚来ES7的车身尺寸大约为4920mm、1965mm和1757mm，轴距为2960mm。
参考ES6与ES8的售价，有网友猜测ES7的起售价或许为40万元，“盲猜ES7定价42.98万元，比ES6性能版贵3万元”。
从现有信息来看，ES7还是有实力与宝马X5L一较高下的。首先，宝马X5L的预售价为55.80万-75.80万元(网传价格)，比ES7贵出不少。从车身尺寸来看，国产宝马X5L的长宽高为5060mm、2004mm和1779mm，轴距为3105mm(网传)，在空间上略胜ES7一筹。
自创立伊始，蔚来便将BBA视为竞争对手。蔚来创始人李斌毫不避讳与BBA抢饭碗，“我们的客户有很大一部分是BBA车主转化而来的。”就像肯德基周围总会有一家麦当劳，“基本上，有BBA、雷克萨斯的门店的城市，我们一定会覆盖，这是蔚来的基本策略”。
事实上，蔚来已经杀入BBA腹地。据李斌介绍，蔚来车型的平均售价为43.47万元，高于奥迪、宝马的平均售价，比特斯拉中国的平均售价贵十几万元，已经初步成为高端品牌。
在BBA中，蔚来似乎对“打败”宝马更有兴趣。伴随NT2.0平台的三款产品发布，蔚来对标宝马的产品矩阵日趋完整。秦力洪介绍，除了蔚来ES7将硬刚宝马X5L，蔚来ET7将对标宝马7系、蔚来ET5则对标宝马3系。
续航焦虑是电动车的痛点之一。为了抢夺燃油车的用户，蔚来大力布局基础设施，力求加电像加油一样便捷。截至2021年12月18日，蔚来换电站数量已达到733座，其中高速公路换电网络完成了169座换电站的布局，同时还有3348个目的地充电桩和3136个超充桩，第三方充电桩超过44万根。2月15日，蔚来官方表示，2022年蔚来的补能网络将达到换电站超1300座，超充桩6000余座以及目的地充电桩10000余根。
想赢宝马并不容易
三年前，有不少人说，蔚来的窗口期只有几年，BBA一做电动车蔚来就完了。但目前来看，“BBA的第一把牌已经出完，马拉松的第100米我们跑在比较靠前的位置”，或许，这正是秦力洪敢公开对标宝马的底气。
2020年9月，宝马首款纯电动SUV iX3姗姗来迟。这款车是宝马X3的电动版车型，相比X3在燃油车领域的出色表现，iX3的销量难言乐观。官方数据显示，2021年，宝马iX3在全球交付量约为3.79万辆。秦力洪透露，从2021年30万元以上新能源车市场的上险数份额来看，蔚来已经位居第一，达到40.7%。在该领域，宝马、奔驰、奥迪的销量分别为2万多辆、7000多辆和2000多辆，相比之下，蔚来的全年交付量已经超过9万辆。
为了提升销量，宝马iX3曾自降身价，大幅下调7万多元，“这在全球汽车产业都是很少见的”，秦力洪评价道，在高端新能源车领域，“蔚来和宝马相比不是后进生”。不过，尽管如此，他依然“很尊敬宝马”。
从多项关键参数来看，宝马纯电动车确实有些平庸，缺乏爆点。比如，宝马iX3的续航为500公里，而蔚来车型的续航普遍为600公里左右。此外，宝马iX3并不具备OTA升级这一主流功能。这是源于其“油改电”的造车思路，iX3与宝马X3一样出自 CLAR 后驱车平台。
豪华巨头们似乎还沉醉于自己的品牌魅力之中。“BBA似乎认为消费者会先认同它们的品牌，然后再选车。”汽车行业分析师王蒙表示。
与此同时，蔚来却通过多种方式撬走了BBA的年轻用户。
用户运营自然是蔚来的一大杀手锏。2月15日，据蔚来用户运营高级副总裁魏健介绍，蔚来在过去一年为用户举办了1107场活动。“蔚来用户的车坏了，没电了，甚至在精品商城抢不到货了，都可以找蔚来员工(解决)。在蔚来，对用户好不是手段，而是目的。”
但蔚来要赢过宝马，也并不容易。宝马也在全力追赶。据外媒报道，宝马正在研发自己的电动车专属平台，新平台将于2025年后在匈牙利的新工厂使用。2023年，宝马计划将新能源汽车产品拓展至25款，其中一半为纯电动车型;2025年，宝马还将在氢燃料电池技术等领域投入超过300亿欧元用于新技术研发。
在此之前，在燃油车领域的深厚积累将帮助宝马顺利过渡至新能源时代。
另一方面，蔚来自身也面临着成长的烦恼。2021年7月以来，蔚来已经多次失守新势力销冠。蔚来官方多次将此归因于零部件供应短缺。2022年蔚来将推3款新车，零配件供应问题仍会是蔚来交付的掣肘。秦力洪无奈表示，今年的交付目标，他说了不算，供应链说了算，只能是“产多少交多少”。不过，秦力洪预计，随着合肥新桥新工厂的投产，蔚来的交付量将会上一个大台阶。
此外，对手们也在向高端、豪华车领域发起攻势。其中，小鹏汽车或于4月份开启全新旗舰级SUV车型小鹏G9的预售。定价高达48.8万元的长城机甲龙，也将于2022年正式交付。
(应受访者要求，王蒙为化名)
