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7月新势力造车榜:哪吒成老大 蔚小理暴跌垫后

来源:依晨    时间:2022-08-02 07:34:39    IT商业科技网

8月1日,笑的最开心的是哪吒汽车。

哪吒汽车7月份交付了1.4万辆,同比增长133.5%,零跑汽车也取得自己最好的成绩,7月交付12044辆。

这次“蔚小理”不再是领头羊,三者销量最高的是小鹏汽车,销量为11524辆,环比下降了24.7%,理想和蔚来的销量均是刚破万辆,分别为10422辆、10052辆。

所以从7月份的销量榜单来看,哪吒成为冠军,零跑季军,小鹏、理想和蔚来垫后。

好消息是,头部新势力车企月销过万已经成为常态。在此之前,蔚小理和零跑、哪吒一直互不打扰,但随着各方不断推出新车,已经有了重叠的价格带。

接下来的竞争,或许比以往更加精彩。

蔚来向下,哪吒向上

蔚来已经逐渐走出了销量掉队的阴影,7月份销量同比增长26.7%。1-7月,蔚来交付新车60879台,同比增长22%。

即便如此,仍然不及哪吒、零跑等之前所谓的二线新势力车企。

其实自一开始,蔚来针对下滑的销量就曾解释,不能拿三四十万的车,和一二十万的车比拼销量。

既然比不过,那就加入它们。

8月1日,36氪报道称,在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外,蔚来计划推出第三个汽车品牌,主要覆盖20万元以下的中低端市场。

目前关于蔚来第二个品牌阿尔卑斯还没有见到产品,就已经有了第三个品牌的消息。显然,这是蔚来为实现产品扩张的必由之路。

根据报道,第三个品牌的价格区间主要是10万-20万,这种方式类似于丰田集团的雷克萨斯、丰田、铃木的品牌矩阵。

10万-20万的价格区间,正是哪吒、威马以及小鹏汽车的主战场。

和蔚来不同,哪吒似乎听到了“我命由我不由天”的召唤,推出了旗舰车型哪吒S,最高价格达到了33.88万。

这款车定位于中大型轿车,提供纯电和增程两种动力类型,售价区间为19.98-33.88万元。和哪吒V或者哪吒U不同,哪吒S是首款基于山海平台打造的车型,科技配置拉满。

带有激光雷达的哪吒S,拥有2颗96线固态激光雷达、华为MDC610计算平台,并搭载了高通骁龙的8155芯片,平台硬件最高算力为200TOPS。

为了迎合消费市场的需求,哪吒S还拥有增程版本可选。其中纯电版续航分别为520公里、650公里和715公里,增程式电动车型纯电续航310公里,综合续航1160公里。

可以看到,为了达到爆款的需求,哪吒几乎把能用的资源全部都调动起来了。

然而这个举公司之力打造的旗舰轿跑,似乎和哪吒汽车最初的定位有很大的出入。

一年前,周鸿祎牵手哪吒汽车,喊出了“为人民造车”的口号。这也意味着哪吒汽车要做老百姓能担负得起的智能新能源车,价格也在10万左右。

如今哪吒S最高34万的价格,和小鹏P7、蔚来ET5等车型均有重叠,哪吒S能和这些品牌硬刚吗?

哪吒CEO张勇颇为乐观,在他看来,哪吒S是100万内最好的轿跑,“哪吒S月销10000台是及格线,月销过20000台才算是优等生。”

低价才是走量要义

哪吒S月销能否超过万台还是未知,但可以确定的是,哪吒目前能够突破万台,很大原因在于足够便宜。

论品牌力,哪吒并没有蔚来、理想等这些头部新势力车企强势;论规模,同样赶不上这些企业的投入;论创始人号召力,李斌、李想等人都有着成功创业故事光环加持,李斌甚至有着“出行教父”的称呼。

所以哪吒汽车销量能够超过蔚小理,靠的就是低价。

目前哪吒汽车主销车型哪吒V和哪吒U,售价区间分别为7.99-12.38万、12.38-20.18万,其中售价较低的哪吒V,更是主力车型,占据整体销量近7成。

此外,还有一个不可忽视的原因是,哪吒汽车是靠B端销量起家,虽然张勇多次强调,B端比重在降低,但目前B端仍为哪吒汽车贡献了不少的销量。

和哪吒拥有相似成长路径的还有零跑,凭借B端安防领域起家的零跑,已经开始逐渐向C端渗透,同样是采用的是低价策略。

目前零跑的主销车型主要是零跑T03 这种低端车型,这款车型的售价区间为7.95-9.65万元。

零跑汽车销量不断提升,也主要是靠B端非个人客户,并且后者主要是大客户,为零跑带来了肉眼可见的销量增长。其实对于目前的新能源汽车市场来说,低价的确是打开市场的关键钥匙。毕竟销往B端的前提,也需要拥有足够高的性价比。

以五菱宏光MINI EV为例,这款最初价格不超过3万的小车,整体销量突破80万。截至目前,这款小车已经7度登顶全球新能源单车销冠。

针对下乡活动的低端销量车型,也让新能源车企收益不小。2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆,同比增长169.2%,高出新能源汽车市场整体增速约10%。

工业和信息化部数据显示,上半年新能源汽车产销规模分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率21.6%。今年上半年,新能源汽车在不限购城市的渗透率已经从2021年的11.2%提升至20.3%,同比增长了近100%。

在燃油车市场,10万-20万是主要阵地,不过从目前的新能源汽车销量结构来看,A00级和B级纯电动汽车增量贡献最大,处于中间位置的A级市场占比反而很小。

可以预见的是,未来处于10万-20万的新能源车市场,将逐渐成为主流,这也是为什么,蔚来会推出一个全新的品牌。

无论是蔚来向下,还是哪吒向上,其背后逻辑均是提振自家产品销量。

这背后还有一个大前提,那就是中国新能源汽车市场足以支撑新兴汽车品牌不断闹腾。

2022年上半年,中国新能源乘用车占世界新能源车份额为59%,野村中国电动汽车分析师香富能预计,2022年我国新能源汽车全年销量有望达到550万辆。

【责任编辑:孟亮】

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