连续数月交付量过万后，哪吒汽车再度传出IPO的消息。
2月16日，据记者报道，哪吒汽车品牌主体合众汽车正式启动港股上市计划。不过合众汽车方面却回应，不予置评。
资本青睐，销量上行，对眼下的哪吒汽车而言，登陆资本市场似乎已经是顺理成章之事。但在传出上市风声的节骨眼上，哪吒汽车近日又因质量问题登上了新闻头条，续航里程虚标、被指骗补、刹车异响等小毛病不断。
对于这个新能源汽车圈里挤进销售前三的“黑马”，能否实现弯道超车，恐怕并没有想象中那么简单。
里程虚标、刹车异响
一周之前，有媒体报道，据多位哪吒汽车的车主反映，其购买的哪吒车型存在续航里程虚标的问题。
一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400续航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里。几乎在官方宣传的续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。
哪吒车主投诉里程虚标
更令车主感到不满的是，在与哪吒汽车售后交涉后，对方却表示“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”。车主提出更换车辆电池的需求时，哪吒汽车也以“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”为由拒绝。
笔者发现，这位江苏车主反映的问题，在大多数哪吒车主身上普遍存在。在黑猫投诉【投诉入口】上，据一位车主反映，2022年1月19日，购买的哪吒V长续航娱乐升级版，显示可续航仅有140公里，与实际续航相差了260公里。
哪吒销售给出的回复是，可能气温低，导致电池包受影响，如此回复，令车主十分无奈。
黑猫投诉上，哪吒车主投诉哪吒汽车骗补
更无奈的是，除了续航问题之外，哪吒车主还反映，哪吒汽车涉嫌骗补。去年8月份，一名哪吒车主称，自己购置的哪吒V，合同上承诺在2021年9月份到账的购车置换补贴5000元，至今未到账，想尽各种办法还没得到解决。
另一位哪吒车主怀疑，哪吒汽车疑似用43度电池申报401续航获得国家大于400km新能源补贴，后面混用38.5度电池骗取国家补贴。在调查中，笔者发现，哪吒汽车还被车主投诉出现各种“小毛病”，如刹车异响、后备箱自动弹开等。问题虽然都不是很大，但报修后，哪吒汽车售后处理的态度却非常消极，让车主的用车体验极其糟糕。
哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗?”
哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。只不过，这辆老百姓买得起的车，却并未遵循其愿景“高品质”、“细致用心”。
蹭热点不如多钻研技术
据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》电影的影响力推出哪吒汽车品牌。
据其官网称，品牌“哪吒”之名的由来，是宣扬一种精神，敢于尝试，直面挑战，活出真正的自己，就像哪吒一样。但哪吒汽车自问世以来，一直被人诟病，其品牌名是在蹭热度。
后来，哪吒汽车接受了360的投资，也在热度和流量上下足了功夫。2021年，在某明星的翻车事件中，在哪吒品牌营销中心的群里，一位负责人建议，给某明星一个机会，想借此营销出圈，截图流传开后，哪吒汽车因此口碑大跌。
去年11月，Facebook改名 Meta，宣布正式进军元宇宙。哪吒汽车的投资方，360创始人“红衣教主”周鸿祎公开表示，Facebook改名Meta是向哪吒(Neta)致敬，顺带还借此宣传了一下哪吒汽车成为造车新势力三强。
随后在一年内，哪吒汽车再次完成了D+和D++轮融资，不仅吸引了申万宏源、建银国际、吉富创投、中信证券投资等知名机构，还吸引了“宁王”——宁德时代的目光。
科技巨头加持对销量的带动作用十分明显，在2021年下半年，哪吒汽车成为造车新势力销量榜单上前排常客，甚至一度坐上了销量榜头把交椅。
但造车是一个“烧钱”的活儿，卖车赚钱还只是个奢想。目前，哪吒汽车正处于高额亏损的阶段。据360集团财报透露的哪吒汽车业绩显示，2021年上半年实现营收16.32亿元，净亏损6.93亿元。
看来，哪吒汽车想要跻身造车新势力一线，不仅还要持续投入大量资金，还应在技术上面深耕，讲出新故事。只不过，在质量问题的重压下，哪吒究竟能否弯道超车，掀起大浪，还真不好说。
