与问界M5、M7类似，问界M5 EV的发布会满是熟悉的味道，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东口中再次蹦出一系列夸张的描述，比如“全世界只有特斯拉和华为拥有的技术”“颜值最高”等，当然这已经成了问界发布会的一大特色。
作为问界的第三款量产产品，问界M5 EV虽然只是在M5增程版的基础上做了调整没有大改，但M5 EV依旧在业内引发了高度关注。
一方面是因为华为越来越强的号召力，今年8月，问界品牌已经创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录;另一方面则是因为M5 EV的上市将补齐问界在纯电领域的缺失，问界将与特斯拉展开正面竞争。
问界M5 EV共两种版本，售价为28.86万-31.98万元，CLTC续航最高达620km。
问界M5 EV，会是华为打造的下一个爆款吗?
纯电版和增程版有哪些区别？
作为纯电版本，问界M5 EV与已经交付的M5增程版整体区别不大，只是进行了细节上的优化。
先来看外观，M5 EV整体延续了问界M5增程版的外观，最大的改动出现在前脸部分。相比M5增程版，M5 EV将原本的“大嘴”格栅改为封闭式设计，搭上醒狮大灯，在视觉上更具运动感。
在车身尺寸上，问界M5 EV的长宽高为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，其中只有车身长度相比增程版增加了15mm，高度减少5mm，其他部分和增程版没有区别。
不过，虽然尺寸基本一致，但M5 EV的储物空间要比增程版多出不少：车头处，原本发动机的位置空了出来，现在变成一个前备箱，为问界M5 EV增加了至少80L的储物空间。余承东还介绍道，问界M5 EV的前备箱支持遥控打开，可以用来临时接收快递等，不会像后备箱一样存在被盗风险。
与前两款车不同，问界M5 EV的鸿蒙座舱已经更新至HarmonyOS 3.0，在原有功能基础上新增了双屏协同、手机协同、手机日程/导航等信息自动同步至车机，甚至在地库等信号不好的位置也能够共享网络给车机，这是问界M5 EV的一大卖点。
DATS系统(华为动态自适应扭矩系统)也是问界M5 EV首次搭载的黑科技。该系统可以根据路况和车轮附着力进行动态扭矩调教，减少车辆晃动，让车身在通过颠簸路面时更加平顺，搭载该系统的问界M5 EV路面感知响应速度较燃油车提升100倍，达到4ms级的响应速度。
值得一提的是，在本次发布会上，余承东还强调称，目前只有华为和特斯拉掌握了这项技术，其中华为“遥遥领先”。只不过无法确定华为是从哪个维度进行的判断，今年上半年，比亚迪也曾发布过iTAC(比亚迪智能扭矩控制系统)，目前已经上车海豹。
问界M5 EV与增程版相比，最大的改动在于动力系统。问界M5 EV有单电机两驱和双电机四驱两种配置可选，四驱版采用交流异步电机+永磁同步电机组成，系统最大功率365kW，百公里加速4.5秒，不是最快的那一批但也属于行业主流水平。
电池方面，问界M5 EV两驱版和四驱版搭载的都是80kWh磷酸铁锂电池组，其中前者CLTC续航为620km，后者为552km。这一数据在当前动辄700km续航的新能源产品中，并不突出，只能算是刚刚够用。
除了这些大的调整，问界M5 EV还有诸多细节性的配置，比如高度智能调节HUD、无线/有线快充、超级女王镜、超大全景天幕、水冷热泵空调、19 HUAWEI SOUND音响、前双叉臂及后H臂多连杆独立悬架等，其中有些是增程版就有的，有些则是新搭载。
整体而言，作为问界打造的首款纯电产品，问界M5 EV融入了华为新的技术，在增程版的基础上，保持了纯电版本的独特性。从发布会后的反馈来看，这些优化调整消费者还算受用，截至9月6日晚上八点半，问界发布的海报显示，M5 EV车型订单已超过3万。
正面硬刚特斯拉？
对于问界M5 EV来说，它承载的意义有很多，而其中最重要的就是补上纯电空白，杀入更大市场。
在M5 EV之前，问界旗下在售的新能源产品问界M5和M7均为增程式车型，纯电市场一直没有涉足。如今增加纯电车型，可以进一步扩大问界M5覆盖的消费群体，为消费者提供新选择。
不过，作为一台中型纯电SUV，问界M5 EV面对的市场竞争远比增程版车型要激烈的多。这一市场中的产品主要有特斯拉Model Y、蔚来EC6/ES6、比亚迪唐新能源2022款EV版等。
其中，蔚来EC6/ES6起售价均超过36万，性能版车型售价已经在40万甚至是50万+的水平，远超过问界M5 EV。比亚迪唐新能源2022款EV车型的价格区间为27.98-33.98万元，特斯拉Model Y的价格区间为31.69-41.79万元，均与问界M5 EV有一定重合区间。
尺寸方面，问界M5 EV比唐新能源2022款EV版小一号，但和特斯拉Model Y区别并不大，只在轴距上比Model Y少10mm。
续航方面，问界M5 EV的标准版和性能版都比特斯拉Model Y的对应版本要短，比如问界M5 EV性能版CLTC续航为500km，Model Y全轮驱动版则为660km，这些续航上的区别，有一部分是源于整备质量。
问界M5 EV性能版的整备质量为2350kg，而特斯拉Model Y全轮驱动版的仅为1997kg，双方相差超过300kg，更大的重量就意味着更高的能耗，同时车辆的速度也会有一定影响，比如M5 EV后驱版的百公里加速为7.1s，Model Y后轮驱动版则为6.9s。
更大的区别来自智能化配置方面。
问界M5 EV搭载的是华为HarmonyOS 3.0，该座舱最大的一个优势就是生态，无论是华为手机、手表还是笔记本，都可以与座舱无缝对接，使用非常方便，这是特斯拉Model Y所没有的优势。
不过，在辅助驾驶方面，问界M5 EV和增程式一样，都没有搭载华为全栈智能汽车解决方案，而是选择博世的软件。目前问界M5 EV的智能辅助只有单车道居中智能巡航这种最基本的功能，硬件芯片算力之类的信息华为并未公布。这样做的好处是减少成本，降低购车门槛，但对于想要尝鲜辅助驾驶的消费者来说，就显得缺乏竞争力。
Model Y采用的则是特斯拉自研的Autopilot辅助驾驶系统，该系统已经经过市场验证，成为特斯拉身上的一大标签。除此之外，特斯拉Model Y的超级快充技术也是问界M5 EV所不具备的。
从车型本身来看，问界M5 EV并不是传统意义上的六边形战士，它做了很多取舍，为了性价比砍掉了一部分功能。
问界M5 EV或许不会是问界卖得最好的一款车，但它的意义在于补上纯电空白，以一种合适的姿态帮助问界试水竞争激烈的纯电市场，并尝试和Model Y掰一掰手腕，吸引到更多消费者关注。接下来，搭载麒麟电池的问界新车型才是重头戏。
