特斯拉2024年四季度的汽车交付量为49.557万辆，虽然相比2023年同期的48.4507万辆有所增长，仍低于华尔街预期的50.7万辆。 这项结果导致特斯拉全年交付量为178.9226万辆，较2023年的180.8581万辆下降约1%。 这是自 2012 年推出 Model S 以来，特斯拉首次出现销量年减的情况，令市场感到震惊。
特斯拉股价在周四(1月2日)收跌6.1%，至每股379.28美元。 这是特斯拉连续第五个交易日收盘下跌，期间累积跌幅达约18%。 与2024年12月17日创下的479.86美元历史收盘高点相比，特斯拉股价已下跌约21%。 分析师指出，尽管交付量不如预期，但特斯拉的股价在2024年仍上涨超过60%，几乎所有涨幅都出现在11月5日美国总统大选之后。
投资者的关注点已转向2025年的两大重要事件。
首先，特斯拉计划在2025年初推出一款低价电动车，马斯克预计这款新车型可能有助于特斯拉将2025年交付量提高20%到30%。 华尔街对2025年交车量的预测约210万辆，较去年同期成长接近20%。
其次，特斯拉计划在2025年底推出人工智能训练的自动驾驶出租车服务。 分析师认为，特朗普政府可能会通过推出利好自动驾驶的联邦法规来帮助特斯拉赶上最后期限。
Guggenheim 分析师罗纳德 · 杰西科在研报中表示：「今天公布的交付数据不如预期，不过，特斯拉多头可能会继续坚定讲述特斯拉的人工智能故事。」他对特斯拉的评级为卖出，目标价175美元。 Wedbush 分析师丹 · 艾夫斯则持乐观态度，给予特斯拉「买进」评级，目标价515美元。 他指出：「在过去的10年里，我们从未把特斯拉简单地视为一家汽车公司，而是视为领先的颠覆性技术全球玩家。」
中国电动车厂交付量持续增长
与特斯拉形成鲜明对比的是，中国最大的电动车制造商比亚迪的交付量持续成长，且再次从特斯拉手中夺走全球季度销售冠军的宝座。
比亚迪在2024年12月的交车量为207734万辆，较去年同期成长约9%。 第四季交车量约59.5万辆，而2024年全年比亚迪纯电动车交车量约176.8万辆，较去年同期成长约12%。
尽管如此，仅凭交付量成长并不足以提振股价，投资者对汽车价格下降和竞争加剧的担忧仍然存在。 比亚迪的股价在周三下跌约3.2%，周四再跌0.14%。
「蔚小理」这三家的交付量也实现了成长。
蔚来去年12月交车量为3.1138万辆，同比增长73%，第四季交车量接近7.3万辆，全年交车量约22.2万辆，较去年同期成长39%。
小鹏去年12月交付量为3.6695万辆，较去年同期成长82%，第四季交付量为9.15万辆，全年交付量约19万辆，较去年同期成长34%。
理想去年12月交车量为5.8513万辆，较去年同期成长16%，全年交付量为50.0508万辆，较去年成长33%。 然而，这些公司在股市上的表现也受到市场情绪的影响，蔚来周四上涨4.2%，至4.55美元，但2024年累计下跌52%。
在整体市场环境中，特斯拉的未来增长将主要依赖新低价车型和自动驾驶出租车服务的推出。 分析师认为，这些策略的成功实施将直接影响特斯拉股价的走势，决定其能否在2025年实现连续第三年的强劲上涨。
