“学徒”出师
2014年4月，埃隆·马斯克第一次来到中国。作为特斯拉创始人，在北京酒仙桥恒通商务园，他向8位中国首批Model S车主交付了钥匙。
这8位特斯拉首批车主也颇有来头，几乎都是企业高管，其中有UC优视董事长兼CEO俞永福、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等。
此次交付过后，国内陆续涌现出一批造车新势力企业。2014年中旬，UC公司创始人何小鹏成立小鹏汽车;11月，易车董事长李斌成立蔚来汽车;2015年7月，首批特斯拉Model S中国车主的李想，也成立了车和家(理想汽车前身)。
2014年前后涌现的造车新势力，图源网络
这批由国内知名企业家创办的造车新势力企业，无一例外都想成为中国版特斯拉，而在时隔六年后，这批“学徒”也都陆续出师了。
根据公开数据显示，今年7月蔚来汽车销量达到3533辆，这已经是蔚来汽车连续4个月销量突破3000辆;理想汽车紧随其后，7月份理想ONE销量达到2765辆;刚刚交付不久的小鹏P7，也收获1641辆的销量。
这三家造车新势力也过了万辆交付关口，截至今年6月底，蔚来汽车累计交付量超4.6万辆;小鹏汽车累计交付量超2万辆;理想汽车累计交付量超1.04万辆。
值得注意的是，除了小鹏汽车定价10万到30万元之间，蔚来汽车和理想汽车的定位均为高端新能源汽车，价格都在30万元以上。如今，造车新势力销量的连续攀升，这意味着蔚来、理想的高端定位，正在逐步受到消费者认可。
造车新势力销量起来后，其营收也实现大幅增长。蔚来2020年第二季度财报显示，当季度总营收为37.189亿元，其中汽车销售额为34.861亿元。相比2019年全年营收78.25亿元，仅今年二季度，蔚来汽车就实现了去年一半营收。
也是得益于二季度交付量增长，蔚来首次实现了整车毛利率与综合毛利率转正，分别达到了9.7%、8.4%。
“这是由于规模不断扩大，每辆汽车平均收入提高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”蔚来汽车CFO奉玮解释毛利率转正的原因。
相比蔚来李斌此前的大手大脚，“抠门”的李想，则在理想汽车交付之初，就证明了其自我造血的能力。
今年第一季度，理想汽车总营收为8.52亿元，毛利达到6829万元，毛利率为8.02%，其中整车毛利率为8.45%。到了二季度，理想汽车更是将毛利率提升到了13.3%，营收则达到19亿元，环比增长128.6%。
正在准备登陆资本市场的小鹏汽车，也大幅提高了其毛利率。根据其招股书显示，今年上半年小鹏汽车实现总营收10亿元，毛利为-3611.6万，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6%。
对比蔚来、理想的实际交付数据，小鹏汽车暂时处于落后状态，但从目前状况来看，这三家造车新势力企业已然走过了“学徒”阶段，正在与“师父”特斯拉开展全方位的竞争，甚至要赶超特斯拉。
