近日,比亚迪公布了6月份销售数据,汽车销量总计51015辆。其中新能源汽车销量41366辆,占比81.1%,燃油车销量共9649辆,占比只有18.9%。
市场因此开始质疑比亚迪燃油车的未来发展。一份网传的比亚迪内部交流会议纪要显示,公司未来燃油车的规划已经停止,最快明年全面替代(只要DM-i月产能达到8万辆,月出货4万辆)。
对此比亚迪辟谣道,并无停产燃油车计划,因为“目前市场及消费者有需求,合作伙伴经销商有需求”。
DM-i混动:用燃油车躯体装电动车灵魂?
在讨论比亚迪放弃燃油还要多久之前,不妨先看一下其燃油车的市场表现到底如何。
2021年1-6月,比亚迪共计销售新车246689辆,同比增长达55.51%。其中新能源车150211辆,同比增长161.47%,销量占比60.89%,燃油车仍然占据四成销量。
再回看近两年数据,2019、2020年比亚迪新能源车销量连续下跌,分别为22.95万辆、18.97万辆,同比下滑7.39%、17.35%;而这两年燃油车销量分别为23.19万、23.73万辆,保持了连续微涨。
也就是说,尽管比亚迪早在十几年前就押注新能源,一直定位自己是新能源汽车引领者,并在近两年取得新能源车爆发性增长,但燃油车仍是其重要的营收来源,自然难言放弃。
其实对比亚迪而言,燃油车与新能源车本就不是割裂的关系。