没有足够的第三方客户,比亚迪半导体的未来就没有足够大的想象空间,IPO之后又能撑起多高的估值?
图源:比亚迪半导体招股书
不过,汽车电动化与智能化的核心在半导体技术,资本市场仍然看好并押注比亚迪半导体,红杉、小米都是其战略投资者。
毕竟在车规级IGBT市场,“自产自销”的比亚迪半导体2019年市占率为18%,已经接近英飞凌的三分之一。
比亚迪已经用汉的实车性能验证了自己车规级半导体的质量,只要能在价格优势下,性能做到近似英飞凌,相信也会像弗迪电池一样,逐渐打入更多车企的供应链。
没有足够的第三方客户,比亚迪半导体的未来就没有足够大的想象空间,IPO之后又能撑起多高的估值?
图源:比亚迪半导体招股书
不过,汽车电动化与智能化的核心在半导体技术,资本市场仍然看好并押注比亚迪半导体,红杉、小米都是其战略投资者。
毕竟在车规级IGBT市场,“自产自销”的比亚迪半导体2019年市占率为18%,已经接近英飞凌的三分之一。
比亚迪已经用汉的实车性能验证了自己车规级半导体的质量,只要能在价格优势下,性能做到近似英飞凌,相信也会像弗迪电池一样,逐渐打入更多车企的供应链。
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