上月，任职于科技公司人事岗位的方宁受领导派遣，去奔驰4S店购车，当她选择了奔驰V系列的一款车型后，在签订合同后准备提车时，却被告知需要选配一些功能配置，可以提前提车，不然就需要等待很长时间。
按照方宁所述，当时合同上显示的成交价为60万元左右，但在选配推荐的一些配置后，虽然可以早点提车，但整体的成交价也增长至64万元左右，比之前的价格整整多花了3万多，而这笔费用并未出现在购车合同中。
购车发票，图源受访者
连线出行曾在《加价卖车，是不是“割韭菜”》一文中对此事件进行过详细的描述。
无独有偶。今年10月初，全新一代宝马4系正式上市，官方给出的售价为36.38万元-54.78万元，包括双门Coupe版和敞篷版。由于外形酷炫、性能优越，上市之初就成为了热门车型。
但就在消费者准备入手这款车时，却发现要提车需要加装5万元的套餐，在上海、北京等地区这一套餐的价格甚至涨到了8万元左右。
同为豪华车品牌阵营中的奥迪，也在今年9月被曝出“阴阳合同”。据南方都市报报道，当月有一些消费者去位于武汉的奥迪4S店购买汽车，消费者与销售定好包括保险及购置税等费用的落地价，也签订了购车合同，并告知一个月后提车。
但就在消费者一个月后准备提车时，却被店内销售以“汽车芯片紧张、汽车价格全面上涨”为由，告诉他要在合同价的基础上多加3万元才能提车。
BBA中的奔驰，其4S店经销商同样也玩着“阴阳合同”的把戏。
今年7月，据经济观察报报道，购买奔驰G63光之行者车型需要在原本的购车合同之外加价117.8万元，而其车型的合同落地价为222.88万元，相比之下加价幅度几乎超过了建议零售价的一半。
“一般而言，‘阴阳合同’和加价是相辅相成的关系，加价购车的这笔费用，基本是不会出现在购车合同中，也就是说，加价经常发生在已经敲定好购车合同后才会发生。”某车企4S店总经理刘凯对连线出行表示。
现在来看，无论是“阴阳合同”、还是人脸识别，都是传统车企4S店一直玩的骚操作，而到了现在，甚至就连新能源车企小鹏汽车，也开始使出了这样的操作。而这样做的背后，或许是为了自己的“小算盘”。
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花招频出，为了什么?
要讨论这个问题，首先要来看传统车企4S店为何要做这样的操作。
首先对于使用人脸识别设备采集人脸信息方面，4S店主要的目的还是为了更好地实现获客。“4S店通过安装这些设备，就可以针对到店客户进行分析、并且实现客户群体画像的建立，以便帮助门店及品牌方对潜在用户推送精准广告，以便促成之后的交易。”刘凯对连线出行这样表示。
在刘凯看来，4S店用“阴阳合同”搞出的加价提车，本质上也是为了达成同样的目的。
方宁曾对连线出行提到，在她购车时，店内的销售一直向她说一句话——由于供应链影响，要提车就需要等待。而加价，就可以尽早提车。这样的一句话，其实就让消费者产生了急迫的心理，在这样的心理驱使下，就可以让消费者做出加价提车的决定。
“这样的手段，在4S店内很常见，通过利用消费者的心理，来达到促成交易和快速出单的目的。”刘凯这样表示。
简单说，无论是采集人脸、还是“阴阳合同”，4S店的目的都是为了获得更多收入。而对于同样使出这些手段的小鹏而言，或许也是为了这个目的。
前段时间，小鹏官方公布了上月的销量数据，当月其实现了15613辆的销量表现，成为“蔚小理”三兄弟之首。虽然销量可观，但小鹏今年第三季度的财报表现并不可观。
今年第三季度，小鹏实现营收为57.20亿元，同比增长187.4%，而净利润方面，小鹏第三季度依然处于亏损之中为-15.95亿元，同比去年第三季度甚至扩大了38.83%。
小鹏虽然车卖得不错，但在财报上反映出来的依旧是增收不增利的困局，在业内看来，小鹏想要改善这一颓势，除了控制成本和整车毛利率之外，还需要卖更多的车。
对于这点，小鹏或许也明白，以至于用采集人脸信息和“阴阳合同”等特殊手段来提升销量。
就在“阴阳合同”事件被曝出后，小鹏汽车在对江苏城市频道解释为：“店内的销售主要是为了促成订单，在未经客户确认购买精品套餐的情况下，提前将相关权益内容体现在客户签署的整车销售合同中。”
按照前文所述，通过采集消费者人脸信息，可以做到精准推送广告，可以实现促成订单的最终目的。
而对于小鹏而言，在提高销量的同时，也能获得更大的收益——国家的政策补贴。
根据我国2021年新能源补贴政策，补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴，车市物语向知情人士了解到，小鹏销售卖车时提到的“特殊折扣”，主要作用是将车型价格划走一小块，把售价原本超过30万元价格的车型调节至30万元以下，从而让公司拿到国家给予的新能源汽车补贴。
按照国家补贴方案显示，其中续航里程大于等于300公里且小于400公里的车型补贴1.3万元;续航里程大于等于400公里的车型补贴1.8万元。
2021年新能源补贴部分方案，截图自方案
小鹏目前旗下的G3、P5和P7在售车型，续航都已超过400公里，这等于说小鹏现在每卖出一辆车，就能拿到1.8万元的政策补贴。而这部分的收入，据财报显示，在今年第三季度总计为2.599亿元。
通过卖车，小鹏就可以同时得到两笔收入，对于这样的诱惑，小鹏自然不会放弃。这样来看，小鹏会使用人脸识别技术，或是“阴阳合同”，就并不令人意外了。
但就在小鹏得利的同时，也让很多消费者对这个品牌不再信任。
“虽然我已经是小鹏的车主，但最近真的很丢人，每次和别人聊起小鹏，都会提起人脸采集这些丑闻，我真的无言以对，毕竟是这个品牌做错事情了。”王啸这样对连线出行表示。
连线出行也向几位准备购买新能源汽车的消费者询问“是否会考虑小鹏?”，得到的答复基本是会再考虑考虑，甚至有位消费者表示：“现在我都不敢踏进小鹏的门店，怕被人脸采集，买车本身就是消费者的选择，现在这样一搞就感觉有人驱使一样，让人很难受。”
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对连线出行表示，小鹏在人脸采集等事件的影响下，势必会对这个品牌造成一定的影响，因为采集人脸数据既不道德、也属于违法行为。
在张翔看来，小鹏这样的事件出现后，对于整个行业也算是敲响了一次警钟，相关部门之后对于汽车行业的信息安全和保护会更加重视，以便杜绝这样非法采集人脸事件的发生。
小鹏汽车，作为造车新势力的代表车企，玩“花招”破坏的是消费者对品牌的信任和认可。而这点，对于新能源汽车品牌来说至关重要。
假若小鹏之后为了销量而忽视这一点的话，等待它的或许就不仅是质疑和投诉，而是消费者的远离。
(本文头图来源于小鹏汽车官微，文中周璐、王啸、刘凯和方硕为化名。)
