美国联合航空公司及其区域合作伙伴正在继续扩大其在美国的业务，并在其路线图中增加更多内容。尽管该航空公司在过去几年中已将许多较小的城市从其网络中削减，但美联航通过增加直飞航班重申了其对缅因州波特兰的承诺。
美联航的新航线
据当地新闻来源 WMTW 8 报道，从 2025 年 6 月 28 日开始，美联航将把波特兰国际喷气机机场与其位于休斯敦乔治布什洲际机场的德克萨斯州枢纽连接起来。该服务仅在周六运营，是一条季节性夏季航线，旨在满足休闲游客前往度假胜地的更高需求。
美联航在休斯顿的枢纽在该航空公司的网络中发挥着关键作用，将乘客连接到中美洲和南美洲的各个热带目的地。通过提供这项服务，这家总部位于芝加哥的航空公司可能希望为计划向南旅行的缅因州居民提供更好的行程。
该航线将以联航快运 (United Express) 品牌运营，实际航班将由 Mesa Airlines 运营，该航空公司是美联航与当地航班签订合同的几家地区子公司之一。Embraer E175 以两舱配置可容纳 76 名乘客，将在本赛季部署在该航线上。
美联航为 Embraer E175 提供两种不同的配置。第一个是更高级的，有 12 个头等舱座位、32 个舒适经济舱座位和 26 个标准座位。同时，第二个版本的头等舱座位数量相同，但只有 16 个舒适经济舱座位和 48 个标准座位。
据美联航称，乘坐这架飞机的头等舱乘客可以预期 37 英寸的间距和 20 英寸的座椅宽度。舒适经济舱座椅的间距为 34 英寸，宽度为 18.2 英寸，而标准经济舱为乘客提供行业平均的 31 英寸间距和 18.2 英寸宽的座椅。
波特兰一瞥
波特兰国际喷气机机场 (Portland International Jetport) 虽然是缅因州最繁忙的机场之一，但并不是一个主要的机场。在干线运营方面，两大运营商主导着门户：美国航空和西南航空.每家航空公司都拥有大约 17% 的市场份额，尽管美国航空领先了几个小数点。
波特兰最繁忙的路线是前往巴尔的摩华盛顿瑟古德马歇尔国际机场，该航线由西南航空独家运营。接下来是Charlotte Douglas International Airport,费城国际机场和里根国家机场 - 所有这些都是美国航空公司的东海岸枢纽。
联合航空的干线业务仅占据波特兰市场的 9%。该航空公司目前提供飞往纽瓦克自由国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场的航班。 2025 年 5 月，它将开通飞往其最大枢纽丹佛的服务。
值得注意的是，另一家为美国航空、达美航空和联合航空提供服务的区域子公司共和航空拥有 15% 的市场份额。这说明了支线喷气式飞机在波特兰这样的市场中的受欢迎程度，那里的人口较少等同于需求较少。
除了提到的主要航空公司外，波特兰还有几家初创公司和低成本航空公司：Breeze Airways、Frontier Airlines、JetBlue Airways、Sun Country Airlines 和(即将推出的)Avelo。
美联航 (United) 的网络变更
根据 The Points Guy 的一篇文章，自 2020 年 4 月以来，美联航已削减 41 个城市的航班。该航空公司经常将需求低于预期和持续的飞行员短缺作为离开这些城市的原因。
无论如何，美联航的网络仍在继续增长，即使它正在退出一些较小的市场。该航空公司最近刚刚扩大了从丹佛枢纽出发的直飞航线组合。从 Mile High City 出发，它将提供前往纽约州布法罗、佛罗里达州彭萨科拉和加利福尼亚州雷丁等地的新服务。但也许最值得注意的是，该航空公司宣布了飞往罗马的季节性直飞航班。
为了应对这样一个充满活力的行业的挑战，美联航希望将其飞机部署到最有利可图的地方。只有时间才能证明这是否会导致更多小城市的裁员，同时该航空公司将重点转移到更大的市场。
