根据BNEF的年度电池价格调查，2024年锂电池价格下降20%、至每千瓦时115美元，创7年以来的最大跌幅。 报道指出，这一发展可能会加速电动车和燃油车的价格接近，预计最快2026年实现。
报道指出，由于锂电池价格下降速度快于预期，预计电动车价格最早可在2026年降至与燃油车类似的水平，届时平均定价预计将跌至100美元/千瓦时，2030年达69美元/千瓦时。
而这一点在中国市场已经实现，电动车的平均价格已低于燃油车。
报告预计，到2024年仅中国可生产足够的电池，以满足全球电动车和固定储存领域1.2太瓦时总需求的92%。 也因此，这将对电池价格造成了下调压力，较小的电池制造商将受大同行的挤压，导致电池价格被迫降低、并削减利润以争夺市占率。
报道指出，电动车的电池供应过剩不太可能成为常态，主要是全球需求放缓，电池制造商不太可能生产过剩的电动车电池。
报道所调查的范围涵盖了动力电池、储能电池等电池的平均价格，并分析了电动车、公交车和商用车等一系列应用的343个数据点。
