日本去年电动车销售量大减3成、4年来首度陷入萎缩，其中日产汽车虽持续稳居龙头、不过销售量暴减4成，而中国比亚迪电动车销售量暴增5成、首度超越丰田汽车。
据报导，根据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会9日公布的资料显示，2024年日本电动车销售量(仅包含乘用车、不含货车/巴士等商用车; 包含特斯拉等进口电动车)年减33%至5万9736台，4年来首度陷入萎缩，占日本整体乘用车销售量比重不到2%、是主要先进国家中最低。 全球电动车需求虽说放缓、但还是呈现增长，日本电动车销售低迷情况特别显著。
其中，日产汽车为日本国内电动车销售龙头、市占率达51%，不过2024年销售量暴减44%至3万749台、销售量创3年来(2021年以来)新低水平。 日产汽车平价轻型车款「Sakura」为日本最畅销的电动车款，不过「Sakura」2024年销售量暴减38%至2万2926台、销售市占率约38%。 除「Sakura」外，日产电动车款还有「Leaf」、「Ariya」，其中「Leaf」2024年日本销售量暴减48%。
除日产外，其他日系车厂电动车销售表现也不佳。 丰田汽车2024年销售量大减30%至2038台、本田暴减49%至147台、三菱汽车暴减64%至2504台。
相较于日系车厂销售惨淡，比亚迪等海外车厂销售亮眼。 于2023年进军日本电动车市场的比亚迪2024年销售量暴增54%至2223台、年销售量创新高，且首度超越丰田汽车，销售量已达到特斯拉的近4成水准、存在感攀升。 特斯拉虽未公布具体的日本销售量数据、不过推估2024年销售量成长3%至5600台。
根据日本汽车进口商协会9日公布的统计数据显示，2024年日本进口电动车(不含日系车厂; 仅包含乘用车、不含货车/巴士等商用车)销售量年增5.7%至2万4198台、连续第6年刷新历史新高纪录。
