市场表现：新能源车年增41%，但渗透率回落
根据最新数据，2024年中国新能源乘用车销量同比增长41%，累计零售量达 1090万辆，尽管表现强劲，但仍比传统燃油车销量少 109万辆。其中，12月新能源车零售量为130万辆，同比增长 37.5%，但渗透率从11月的 52.3% 回落至 49.4%，结束了连续5个月突破50%的趋势。
崔东树，全国乘用车市场资讯联席会秘书长分析称，渗透率回落的主要原因包括：
新能源车厂谨慎控量：由于全年销量表现优异，车厂选择在12月减少批发与零售，集中力量在1月冲量。
燃油车冲刺销量：主要燃油车厂在连续下滑后，于12月奋力争夺市场。
2024年整体市场与新能源车增长对比
新能源车：全年零售量 1090万辆，同比增长 41%。
传统燃油车：全年零售量 1199万辆，同比下降 14%。
整体市场：累计零售 2340万辆，仅增长 5.5%。
新能源车的增速远超整体市场 35.5个百分点，显示其对汽车行业增长的主导作用。
2025年展望：新能源车或将全面超越燃油车
崔东树认为，新能源车销量在 2025年第二季度 有望全面超越燃油车。他预计：
新能源乘用车零售量：1330万辆，同比增长 20%，渗透率预计达 57%。
车市零售总量：2340万辆，同比增长 2%。
政策层面，政府将继续推动以旧换新与报废更新的“两新”补贴，这将成为促进新能源车销售的重要支撑。
价格战与竞争加剧
随着新能源车市场的快速扩张，行业内的竞争愈发激烈。
价格战将延续：由于规模增长显著，单车成本下降，但车厂间的竞争格局尚未稳定，价格战将进一步加剧。
利润结构失衡：
电池企业利润高：2024年锂离子电池制造行业利润同比增长 35.3%。
整车企业压力大：大部分车企盈利下滑严重，部分企业面临生存困境。
降本增效迫在眉睫：专家建议，整车企业需提高成本控制水平，增强竞争力。
出口表现：增速放缓但细分领域亮点显现
2024年中国乘用车出口表现：
累计出口：480万辆，同比增长 25%。
四季度出口：同比增长 8%，增速明显放缓，原因包括：
欧盟对中国电动车加税(2024年10月31日起)。
西方市场假期影响。
2025年出口预测：
总体增速预计保持在 10% 左右。
纯电动车出口量持平，但 插电式混合动力车 在发展中国家的需求增长迅猛，出口前景光明。
新能源车的机遇与挑战并存
尽管中国新能源车市场增速显著，但2025年面临的挑战不可忽视，包括市场竞争加剧、出口环境复杂化和利润分配不均等。
短期目标：通过政策支持与技术创新，进一步扩大市场份额。
长期目标：推动行业降本增效，优化产业链布局，实现可持续发展。
随着新能源技术的不断突破和政策红利的持续释放，中国新能源车行业有望继续引领全球绿色出行的浪潮。
