随着奥迪引入新的 Matrix 组织，这家德国公司将任命一名新的管理委员会成员来领导技术开发部门。首席执行官 Gernot Döllner 将放弃他的双重角色，由 Software Defounded Vehicles 的前董事会成员 Geoffrey Bouquot 接任。
奥迪在 6 月才成立了“创新和软件定义汽车 (SDV)”管理部门，并直接任命 Geoffrey Bouquot 领导该部门。Bouquot之前是供应商Valeo的集团首席技术官和战略高级副总裁。10 月，奥迪随后决定在技术开发 (TE) 中引入一种新的协作模式——基本上是开发部门的新决策渠道和职责。新结构是在 Gernot Döllner 担任 CEO 和 CTO 双重职务期间开发的，将于今年年初生效。
奥迪现在宣布了进一步的变更：TE 将与以 SDV 为中心的业务部门合并，该部门仅在六个月前成立，软件董事会成员 Bouquot 将接任 TE 的开发主管。
“随着新年伊始引入我们的矩阵组织以及技术开发部门的重组，我们正在朝着提高奥迪的效率、竞争力和弹性迈出重要一步，”Döllner 说。“这里的主要重点是扁平化层次结构和广泛的组织结构，以及减少接口数量、简化委员会以及将责任和决策与定义角色的专门联系。”
自 2012 年以来共有 9 位首席开发官
多尔纳接着表示，现在是移交技术开发职责的最佳时机。多尔纳自 2023 年 9 月起担任奥迪首席执行官，并于 2024 年 3 月接手 TE 的业绩——时任首席技术官奥利弗·霍夫曼被调往这家总部位于因戈尔施塔特的公司的一级方程式项目，但此后离开了奥迪。在 Döllner 之前，他的前任 Markus Duesmann 已同时接管 TE 的管理工作。
Bouquot 是自 2012 年以来奥迪第九任开发董事会成员。Michael Dick 在 2007 年至 2012 年期间领导 TE。Wolfgang Dürheimer 于 2012 年接任，并于 2013 年由文德恩的密友 Ulrich Hackenberg 接替。后者不得不于 2015 年离开。柴油丑闻。 2016 年初，他的继任者是斯特凡·克尼尔希，后者在严重卷入柴油丑闻后于同年辞职。被沃尔沃挖走的彼得·默滕斯 于 2017 年 5 月接任。但他于 2018 年因健康原因放弃了该职位，由格德·罗腾斯皮勒接任。 2020 年离职后，时任首席执行官杜斯曼接任，大约九个月后移交给霍夫曼。紧随其后的是多尔纳，现在是布科。
Döllner 对新董事会成员赞不绝口，尽管他只在位于英戈尔施塔特的大众子公司工作了六个月。“自加入奥迪以来，Geoffrey 提供了许多重要的推动力，并且充分证明了人们对他的信任，”首席执行官说。“我们与整个管理委员会一起，让奥迪为未来做好准备。”
奥迪监事会主席曼弗雷德·杜斯表示：“最初决定为创新和 SDV 增设董事会职位，这体现了公司对跨部门和长期创新战略的高度重视。” “我们的目标是在杰弗里·布科刚加入奥迪时，给予他尽可能多的自由度来制定这样的技术和创新路线图。随着 1 月 1 日对技术开发部门进行重组，监事会认为现在是将开发工作系统性地整合到一个部门以实现协同效应最大化的最佳时机。”
Bouquot 本人在新闻稿中也发表了一些话。“在过去的几个月里，我们与整个奥迪团队一起，为向以软件为核心要素的车辆整体开发范式转变奠定了重要的基础，”他说。“Vorsprung durch Technik 和创新的力量是我们产品承诺的两大基本支柱。通过合并这两个业务领域，我们将进一步实现这一承诺。
