今年8月29日,贾跃亭在自己的推特上发布了一个短视频,展示了第一辆下线的FF91预量产车。
从开始修缮旧轮胎厂到第一辆FF91量产车下线,FF用了不到1年的时间。
目前,FF工厂里大概有100名左右的员工,他们都坐在已经完成装修的车间现场办公。车间最后部摆着一辆白色的电动车的车壳,车间的另一侧是仓储区,运送车和工人正在运送整理车的配件。那辆出现在视频中的已经下线的FF91预量产车并不在这里,已经被送往亚利桑那州去做测试。
车间最后部摆着一辆白色的电动车的车壳
运送车和工人正在运送整理车的配件
已经完成厂房建筑面积达20万平方英尺,剩下的80万平方英尺的厂房建设仍然需要加速,隔壁的厂房还不时传来轰鸣的建筑作业的声音,隔着玻璃可以看到隔壁车间的地面还未修缮完工。
到目前为止,FF完成了所有截止日期前该做的工作。下一步的计划是:到2018年年底前,仍然要完成50辆左右的小规模量产,同时完成其他厂房的修缮工作。而2019年的计划是完成3000辆左右的量产计划,最终实现每小时组装下线1辆车的产能。
但有一件事让Darrel感到苦恼。这一年来,来自世界各地的记者经常打电话来采访,顺便提醒他说,FF没有钱去完成他们所宣称的雄心勃勃的梦想。一位来自北京的记者打着越洋电话提醒Darrel“小心贾的为人”,称FF根本没有资本能力去造车。“这是一个骗局,他们根本没有钱。”这位北京的记者说。